En arribar a aquesta ciutat de Romantics en turistes, una de les primeres sorgeix la qüestió de com és més barat que és més barat i més rendible. En aquest sentit, París li agrada, com a la ciutat un sistema convenient, desenvolupat i ben organitzat de transport públic. A la capital de França, es pot conduir en autobusos, al metro, per utilitzar els entrenadors suburbans les línies de les quals creuen la part central de la ciutat, així com tramvies i modes de transport aquàtics. A més d'aquestes maneres de moure's, hi ha autobusos turístics, taxis i bicicletes que es poden llogar. Hi ha molts tipus d'entrades, es poden comprar a les estacions de metro o RER, als aeroports, a les parades amb premsa i oficines de turisme.
Sobre París Metropolitana
El més còmode, senzill i avantatjós per a l'arribada del moviment a París és precisament metro. El nombre d'estacions de les línies és d'uns tres-cents, i les línies mateixes són setze. Les branques es numeren de la 1a 14; Des de les branques núm. 3 i el número 7, hi ha un parell de branques. Cada branca es denota pel seu color, molts d'ells tenen transicions, amb les quals podeu arribar a altres línies. La carretera entre les dues estacions triga dos minuts de temps, el trasplantament és de cinc minuts.
Les línies de metro estan indicades pels noms de les dues estacions de finalització - per exemple, la línia "Balard / Créteil". El metro funciona per al mateix horari, independentment del dia de la setmana. S'obre a les 06:00 i es tanca a les 00:30. Les petites fluctuacions dels gràfics s'expliquen pel fet que el tren extrem en algun dia determinat pot anar amb una o altra estació. A les plataformes hi ha un marcador electrònic, on es mostra informació sobre la ruta i el temps abans de l'arribada de la següent composició. El més recent i més ràpid de totes les línies del metro de París és el dia 14.
Sobre trens elèctrics RER.
Un enllaç de transport anomenat Xarxa Regional Express, o RER abreujat, proporciona comunicació entre la part central de la capital francesa i els seus suburbis de llarga distància. Els trens d'alta velocitat són quelcom com els electricistes russos, només aquestes composicions, a diferència de la brossa, que cadenes de la Federació de Rússia, realment transportant el segle XXI, tenint un disseny modern i molt convenient per als passatgers. Va, a més, ràpidament, el passatge és barat, i s'observa clarament el calendari de moviment. Hi ha cinc branques en total - A, B, C, D, E. Igual que al metro, hi ha un tauler d'informació sobre plataformes. Un dels principals "avantatges" d'aquest sistema de transport és que al tren RER es pot obtenir ràpidament des del centre de la capital fins als aeroports de Charles de Gaulle o Orly.
El pas del trens elèctric RER costa 1,7 euros (en el metropolità exactament el mateix cost), però, això es refereix només als moviments de la ciutat. El bitllet es pot adquirir a la caixa o a la màquina de l'estació. En el cas, si necessiteu anar més enllà dels límits de París, necessitareu un altre bitllet per viatjar, que opera a tota la regió d'Il de France. Podeu muntar per la ciutat en els trens elèctrics en el mètode de pas "bitllet t +", però només a la part central de París (zona de transport 1) - dins de la carretera del districte "bulevard perifèric".
Al centre de la ciutat hi ha estacions comunes al metro i trens elèctrics del sistema RER, formen així poderosos centres de transport. Totes aquestes estacions són de sis.
Sobre els autobusos de París
El nombre total de línies d'autobusos a París és cinquanta-vuit. Transport: aproximadament dues mil unitats. Quan viatgeu per distàncies curtes és més rendible, utilitzeu definitivament en aquesta forma de moviment que el metro. Només hi ha un menys: és una "oportunitat" enganxada a l'embús de trànsit si aneu a l'hora punta. Els autobusos surten en línia a les 06:00, i treballen fins a les 21:30, de dilluns a dissabte.
A la parada d'autobús, podeu familiaritzar-vos amb el calendari de moviments, números de ruta, opcions de transferències i el cost del viatge. Per aturar el transport apropiat, feu un cartell al conductor, de manera que us noti. La porta principal s'utilitza per entrar en autobusos. La porta s'obre quan es prem el botó vermell: des de la cabina o fora. Si veieu que en el parabrisa al tauler d'informació, es posa en marxa el nom de l'última parada: l'autobús no anirà a ell. Els llocs per a persones amb discapacitat, per a dones embarassades i passatgers amb nens es troben davant de la cabina. A Europa, és habitual donar lloc a aquestes categories de passatgers.
Per viatjar a l'autobús de París, el mateix viatge, que opera al metro, costa 1,7 euros. En el cas de l'adquisició directament del conductor serà més car - 1.8. Amb un bitllet es pot muntar als suburbis, però aquesta regla no s'aplica a les rutes com Balabus, Noctilien, així com els 221, 297, 299, 350 i 351.
Autobusos nocturns
A la nit, Noctilien i Noctambus Autopsing Ride - De 01:00 a 05:30. Hi ha divuit rutes que cobreixen el territori de la capital francesa i els seus voltants. Les parades sobre les quals s'indiquen els autobusos nocturns s'indiquen en conseqüència: tenen un signe sobre quin mussol es dibuixa sobre el fons de la lluna. En un autobús nocturn, el bitllet és impur per a tots els transports, de manera que haureu de comprar un pas del conductor.
Sobre tramvies
A París hi ha quatre branques de tramvia, de les quals només un actua dins de la ciutat, i la resta estan destinats al transport de suburbis.
T1 - El més antic de tots, els suburbis de Nuzi-les i Saint-Denis es comuniquen amb ella. La línia T2 connecta Issi-Le-Moulino i Defensa. T3 és la primera branca, que es va embalar a la ciutat. La línia T4 es va inaugurar el 2006 i les composicions es mouen al llarg de tramvies i ferrocarrils. El treball de tramvies en aquest fil no és gestionat per l'empresa de transport de la ciutat Ratp, sinó "ferrocarrils francesos" - SNCF.
Tipus d'aigua de transport
A París hi ha diverses empreses que organitzen l'obra de tramvies fluvials al riu Sena. Aquests són com Bateaux Mouches, Bateaux Parisiens i Bateaux Parisiens. La tarifa de les fibres de la primera empresa costarà 12,5 euros per a un adult i 5,5 - per a un nen; 12-250 euros - en el transport de creuers del segon; 15 euros per a adults i 7 - Per a un nen en tramvies fluvials que pertanyen al tercer de les empreses que apareixen a les portadors.