U tako velikom gradu nije moguće da ne bude razvijen sistem transportnih veza: čak i ako nije tako savršen, kao što smo nekada bili, ali prilično pogodni za kretanje. U Mumbaiju, to Rickshaw, taksi, autobusi, prigradski vozovi i vodeni prijevoz.
Autobusi
Takav javni prijevoz u Mumbaiju već dugo radi - od 1926. (tada se grad također zvao Bombay). Od 1937. na rutama su se počeli pojavljivati dvoetažni autobusi. Upravljanje prevozom uglavnom se vrši najbolje. Vrste autobusa su pomalo, o njima dalje.
Na uobičajenom broju rute označen je bijelim brojevima na crnoj pozadini - zaustavlja se na svim zaustavljanjima; Na "Limitedu" - crveni broj, a na kraju se nalazi Ltd prefiks, takav autobus se zaustavlja samo na glavnim prestajima; Posebno ima brojne bijele, pozadine-crvene, nakon broja - FLL prefiks, takav prevoz ide u centru grada; Na Express-u se broj ispisa u crvenoj boji na žutoj pozadini, nakon - slova C i Exp. Ako je Express opremljen klima uređajem, onda je soba napisana u crnoj boji na žutom stanju, konzola je slova a i exp, ovi autobusi voze iz središta na periferiji; Ti su autobusi koji su poslani u luku naznačeni osim broja rute, dodatni natpis: "PORT FERERY".
Karta možete kupiti za jedno putovanje - pravo u transport. Njeni trošak ovisit će o daljini. Više o autobusima i prigradskim električnim vozovima, možete koristiti putničku karticu GO Mumbai: to je udaljena i zonalna. Daljinski upravljač, dizajniran za upotrebu u roku od mjesec dana koštaju 220 rupija (2 km dnevno) ili 880 (20 km dnevno). Zonalni su devet različitih vrsta, troškovi karata kreće se od 250 do 2545 rupija mjesečno - to ovisi o tome koliko rute pokriva određena vrsta karata. Pored svih opisanih, postoji još jedna RFID kartica koja je moguća nadopunjavanja.
Taksi
Mumbai Taxi automobili putuju oko mnogih. Ako govorimo o središnjem dijelu grada - uglavnom su stari automobili obojeni u crnoj i žuti. Lokalne taksi kompanije mogu biti javne ili privatno vlasništvo. Brojači instalirani na licenciranim automobilima. Automobil možete pronaći na ulicama grada ili nazvati iz vašeg hotela. Prije slijetanja u autu mora biti navedena cijena putovanja. Obično se plaćaju za prvih 1,6 kilometara, 16 rupija, za svaki sljedeći KM - 10. Noću su tarife više - od ponoći do pet ujutro, brojač brojača povećava se u 1,25 p.
Motorikshi.
Teško je zamisliti Mumbai bez ovih momaka. Dozvoljeno im je da se voze svuda, izuzetak je samo povijesni centar grada. Obično postoje brojila na takvim motociklima sa invalidskim kolicima, ali kada sjedite u transportu, provjerite da li su upravljački programi resetiraju iskaz instrumenta. O cijeni možemo reći da putovanje na putu "Victoria Station" - Kolaab District koštat će vas otprilike u stotina rupija.
Vodene vrste transporta
Grad Mumbai najveći je međunarodni cilj zemlje. Kroz luku Javaharlal, Nehru u naše vrijeme prolazi do šezdeset posto svih kontejnerskog tereta u Indiji. Postoji osam trajektnih luka: Elephanta Trajekt, trajektni wharf, Marve Jetty, Madh Jetty, Versova Jetty, Manori Jetty, Pirpau Ferry i Gorai Ferry.
Ovdje su trajektne rute koje rade u gradu:
Prva: "Kapija u Indiju je pećina Elefanta", jedina je opcija za ulazak u pećine.
Drugo: "Mave Jetty (Malad) - Manori Jetty," Uz pomoć u tome, napravljena je poruka između dviju obale u manorijskom zaljevu.
Treće: "Versova - Madh Jetty", sa kojom postoji poruka između obala u zaljevu Mlada.
Četvrto: "Gorai (Borivali) - Gorai Beach", uz pomoć obalama u zaljevu Snaga u njenom sjevernom dijelu komuniciraju, a pored toga - najkraći put do vodenog parka i zabavnog parka Esselworld.
Trajektne pošiljke upravljaju privatnim kompanijama PNP pomorske usluge, Ajanta katamarani, Maldar katamarani i drugi.
Posetioci često vole naručiti šetnju vodom duž luke - u ove se svrhe koristi brod ili motorni čamac. Tako dobra opcija da se upoznaju sa Mumbamom iz novog ugla. Obično krstarenje traje pola sata i košta četrdeset pedeset rupija. Hodanje su organizirani tokom cijele godine, izuzetak je samo muški period (juni-septembar).
Željeznička komunikacija
Mumbai je takođe veliki željeznički čvor, to je iz ovog grada počeo putnički prevoz u Aziji: prva željeznica je položena između naselja Mumbaija i Thayy. Dogodilo se 1853. godine.
Danas možete doći do svakog ugla države: sa juga, istoka i sjevera, kompozicije dolaze u Mumbai na chattrapati Shivaji Terminus (ili Victoria Terminus, VT) i Dadar Terminus, iz Rajastana i drugih sjedišta na sjeveru do središnjih vozova i bendra Mumbaija. Pored toga, postoji poruka između Maharaštre i Goa - na novoj željezničkoj pruzi Konkan.
Mještani se često kreću na prigradskim električnim vozovima, kao u gradskim prevozu. U ovom sastavu obično devet, dvanaest ili petnaest vagona. U gradskom željezničkom sustavu nalaze se tri podružnice - zapadno, na koje trideset šest stanica na zapadnoj obali; Centralno - na njemu dvadeset i četiri stanice; Luka - ide prvo pored uvale, a nakon - ispod tunela na dva kilometra. A četvrti, izgrađen je trans-port, neki od njih su naručeni prije deset godina.
U električnim vozovima postoje dvije klase automobila - prvi i drugi. Za putovanje u prvom razredu često morate platiti nekoliko puta više nego u sekundi. Još uvijek postoje odvojeni "ženski" automobili, kao i namijenjeni osobama s invaliditetom i miješanim oznakama. Ulaznica se može kupiti u blagajni ili u automatskoj mašini do bilo koje od stanica. Za praktičnost turista organiziraju se pojedinačni blagajne za njih - tako da ne gube vrijeme sa svim redovima. Usput, na takvom blagajnu možete kupiti ne samo jednokratnu kartu, već i posebnu putovanja, izračunata za goste grada - dizajniran je za jedan dan, tri i pet, a također i za mjesec dana , za tri, za godinu i bez privremenog ograničenja.