Los Angeles nema praktični transportni sustav, vrijedi ga imati na umu kada putujete u sunčani grad filmske industrije. Uz pomoć autobusa možete doći do mnogih područja, a što se tiče metroa, onda situacija nije tako radosna s njom. Vrijedno je pažljivo učiti raspored autobusa, jer samo nekoliko njih radi na rutama do kasno. Metropolitanska i autobusna usluga kontrolira metropolitanski transport (MTA) Opštinski ured. Općenito, svaki dan 1,7 miliona ljudi u Los Angelesu koristi javni prijevoz.
Auto
Los Angeles je grad automobilista. Svake godine automobili u ovom gradu savladaju oko 160 miliona KM. Broj automobila prelazi 1,8 miliona brojeva licenciranih vozača. Pogodno je voziti se vlastitim automobilom - zahvaljujući prikladnim raskrsnicima na više nivoa i općenito razvijenu cestovnu infrastrukturu. Ali postoje i nedostaci - na primjer, podvrgavanje u ovoj industriji, zbog kojih je asfalt na mnogim urbanim putevima. Međutim, najveća nevolja je utikač zbog velikog broja automobila. Svake godine vlasnici automobila izgube na njima od prosjeka 63 sata. Da je bilo kakvih ograničenja u prolazu u gradu, situacija je možda bila drugačija, ali u stvari je ona kako slijedi.
Autoceste velike brzine u Los Angelesu - čak dvanaest godina, otvorile su prvu 1940. godine. Zove se Arroyo Seco. Autocestera saradnik Los Angeles sa drugim gradovima Amerike - na primer, uz pomoć poput I-5 i US-101 postoji poruka sa gradovima koji leže na severu i južno od LA. Na istok se nalazi autocesta I-10. Grad uopšte ima oblik pravokutnika - jedna ulica se proteže u smjeru sjever-jug, drugih od istoka na zapad. Najveće i poznate ulice su takozvani "bulevari". Vjeruje se da u ovom gradskom pješaku nedostaju kao takav, jer svaki stanovnik ima automobil u privatnom vlasništvu ili ga iznajmljuje.
Ali u stvarnosti nije tako - na mnogim središnjim ulicama (i ne samo) pješacima su izuzetno mnogo - zbog gore opisanih problema prometnih gužvi.
Autobus
Autobus je glavna vrsta gradskog prevoza u Los Angelesu. Autobusi djeluju na dvije stotine ruta, zahvaljujući kojem postoji poruka između različitih okruga i predgrađa. Gotovo svi autobusi imaju igrališta prilagođene za prijevoz bicikala (dva komada su postavljena). Slijetanje se javlja kroz ulazna vrata. Obično nema problema sa slobodnim mjestima, jer većina lokalnih poteza po gradu na svojim mašinama.
U LA postoji brzina - narančasta - autobusna linija, zapošljava osamnaest metricnih metroline kompozicije, obojene u srebrnoj boji. Za njihovo kretanje naglašava se poseban bend, ova vrsta prevoza ima prioritet na putu.
Za putovanje autobusom ili u metroa platite jedan i pol dolar. Tu su putovanja - pet dolara, korisno je koristiti ako planirate često uživati u javnom prevozu. Direktno za nedelju dana koštat će 20 dolara, a za mesec - na 75.
Putovanje na međugradskim područjima iz Los Angelesa provodi se na prijevozu hrt - na ovim autobusima možete voziti do mnogih američkih gradova (ako ne u svemu). Stepen pogodnosti, takvi autobusi variraju - ovisno o njihovoj dobi. Često iskoristite takav transport, isplativiji je nego da ide na vaš automobil. Postoji samo jedan minus - ovo je veliki broj zaustavljanja na ruti. Greyhound autobusna linija je istočna 7thstreet (don downstown). Nije najsavremenije područje, tako da je terminal najokrutniji autobusom.
Metropolitan.
Metro u Los Angelesu izgrađen je relativno nedavno - u 1990-ima. Danas ovdje postoji pet grana - crvena, ljubičasta, zlatna, plava i zelena. Što se tiče prva dva, ovo je uobičajeno podzemno metro metroa u našem razumijevanju, preostala tri je svjetlost iznad zemlje. Planirajte pokretanje druge nadzemne linije - Expo line, koja će ići u Santa Monicu. Do sada ide u Calver City. Što se tiče lobedhell sistema, ima još jednu narančastu i srebrnu liniju brzih autobusa, koji su takođe klasifikovani u Metro sistem.
Dugi decenijama izgradnja metroa u Los Angelesu smatrala je nezamislivom čekom - zbog seizmičke opasnosti od ove teritorije. Situacija se promijenila kada se pojavili novi - fleksibilni građevinski materijal. Dakle, u naše vrijeme, prema vodećim inženjerima, ako se potres dogodi, najsigurnije mjesto u cijelom gradu bit će samo podzemna željeznica.
Italijanski vozovi rade na linijama podzemne željeznice, koji imaju četiri do šest automobila, a nadzemne grane su opremljene sa kompozicijama koje su prilično slične tramvajima velike brzine.
Nedavno, udio građana raste, koji preferirano precizno mitropolit. To je zbog činjenice da se troškovi benzina i radnog opterećenja cesta povećava. Jednog dana metro prevozi oko četiri stotine hiljada ljudi. Ako uporedimo s većim gradovima Europe ili iste Amerike, onda je to malo - međutim, ovaj pokazatelj se neprestano povećava.
Voz
Željeznička stanica unije za grad za grad važna je u pogledu historije: izgrađena je 1939. godine prema kolonijalnom španskom stilu. Danas prevoz u Los Angelesu kontroliraju dvije firme - Amtrak i Metrolink.
Union stanica je jedina željeznička stanica u gradu (najmanje Los Angeles a ne mali grad). A razlog se nalazi u činjenici da željeznički prevoz ovdje ne voli koristiti ga vrlo mnogo - ni lokalni ni posjetitelji, jer trošak putovanja vozom je uporediv sa troškovima leta, a možda i više. Ali neki koriste željeznicu - na primjer, doći do pasadene.
Pomorski izveštaj
Luka u Los Angelesu nalazi se na udaljenosti od 32 kilometra u južnom smjeru iz središnjeg dijela grada, u San Pedrou. Gradska luka povezana je sa Long Beach portom, kao što je rezultat, ovo je najveća lučka površina zemlje. Za godinu, luka stiže više od osam stotina hiljada putnika krstarenja brodova.