মেশিন সম্পর্কে। আপনি আধুনিক এবং সুপার duper ultrakportable কিছু উপর নির্ভর করা উচিত নয়। এটা নিঃসন্দেহে সেখানে, কিন্তু ব্যাপক ব্যবহারের জন্য নয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, গাড়ীটি মূলত সেখানেই সন্তুষ্ট হতে হবে, এবং এটি এমনকি চলে যায়! এই বেশ যথেষ্ট, সৎ, আমি আত্মা বক্ররেখা না। গত শতাব্দীর 70 এর দশকের মধ্যে ভারতের বিপুল সংখ্যক গাড়ি আমাদের সোভিয়েত "ইয়ার্ড" এবং "চোখ" এর অনুরূপ। জিপস, আমার মতে, 60 এর যুগের যুগ। কখনও কখনও আমরা এমনকি নতুন উচ্চ মানের গাড়ি জুড়ে এসেছিলাম, যদিও আমি শুধু ভাগ্যবান ছিলাম না। সবচেয়ে ব্যয়বহুল হোটেলে একটি গাড়ী অর্ডার করা হয়। একটি উচ্চ শ্রেণীর হোটেল একটি গাড়ী অর্ডার বিশেষ করে ব্যয়বহুল। অবশ্যই, কল্পিত Grandmas জন্য আপনি একটি ভিআইপি-ক্লাস গাড়ী পরিবেশন করা হবে, যার জন্য, আমি একরকম উত্তর দিয়েছি যে আমি শুধু বিমানবন্দরে প্রয়োজন, এবং একটি সমতল দ্বারা টিকিটের মূল্যের একটি হোটেল রুম না। আপনি যদি বাইরে যান এবং নিকটতম ভ্রমণ সংস্থার কাছে যান (50 মিটারের বেশি নয়, আমি মনে করি), তাহলে আপনি ড্রাইভিংয়ের সাথে সরাসরি আলোচনা করলে মূল্য 30-50% হ্রাস পাবে (যা একই সংস্থায় ভাল কাজ করতে পারে) বা এর মাধ্যমে একটি বন্ধু এমনকি কম। সবচেয়ে সস্তা রাস্তায় ধরা, পার্কিং লট মধ্যে নিতে, কিন্তু এই ক্ষেত্রে আমি আপনার নিরাপত্তার জন্য, না গাড়ী মানের জন্য পাস না। আপনি যদি প্রিপেইড ট্যাক্সিটি তৈরি করেন (কিছু শহরের বিমানবন্দরে একটি নিয়ম হিসাবে), তারপর আপনি সত্যের তুলনায় প্রায় দুই গুণ বেশি ব্যয়বহুল অর্থ প্রদান করেন এবং ভ্রমণের শেষে চাপা পড়তে শুরু করেন দু: খ এবং পোকা বখশিশ। কোন ক্ষেত্রে, গাড়ী সবসময় আরামদায়ক, নির্ভরযোগ্যভাবে এবং খুব দ্রুত।
বাসগুলি ভারতীয় ট্রান্সপোর্টের একটি বিশেষ বিভাগ, আমিও পৃথিবীর মতো কিছু দেখিনি এবং ভাবতে পারিনি, কারণ আমি নিশ্চিত ছিলাম যে, যুদ্ধের সময়ে এই ধরনের বাসটি উড়ে যাওয়া হয়েছিল। সরকারি বাস ও স্থানীয় বাসের মধ্যে পার্থক্য হল যে প্রথমটি সর্বদা আসে, সময়সূচী হিসাবে এবং স্থানটিকে নির্দেশ করে টিকিট বিক্রি করে। দ্বিতীয়টি ঈশ্বরকে আত্মার উপর রেখে দিয়েছে, অর্থাৎ, নিজেরাই জীবনযাপন করে না, কেউই জীবন পায় না, কারণ এমন একটি বাসের জন্য বিলম্বের জন্য এবং বাতিলকরণ অস্বাভাবিক নয়। তাকে ঝড় তুলুন, সমস্ত খোলা জায়গাগুলিতে আরোহণ করে, এবং কন্ডাক্টর আপনি বাস করেন, যা অতীতের এমন অবশিষ্টাংশে পাওয়া যায়।
যাইহোক, কন্ডাকটর, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং সম্মানিত ব্যক্তি, প্যারেডের অধিনায়ক এবং সরকারী বাজের মধ্যে, কিন্তু কেবলমাত্র মধ্যবর্তী স্টপগুলিতে অর্থ সংগ্রহের জন্য, আপনি যখন ছাঁটাই করেন তখন ড্রাইভারটি বোঝার জন্য, এবং কখন থাকা. আমরা জোহরপুর থেকে রণকপুর পর্যন্ত সরকারি বাসে গিয়েছিলাম, এবং স্থানীয় বাসে দু: খিত কৌশলটি গুজরাটের ইতিহাসে বর্ণনা করা হয়েছে। আমি কেরালায় স্থানীয় বাস দেখেছি, কিন্তু আমি এমন একটি মিলিয়ে টেকনিকের উপর ভরসা রাখি নি: বাসে কোন জানালা নেই, ল্যাটিসের জানালাগুলিতে, ভিতরে কাঠের, বোমা বিস্ফোরণের জন্য রান্না করা দোকান - চাকার উপর একটি চতুর কারাগার। সাধারণভাবে, এখন আমি যুক্তি দিতে পারি যে কোনও ভারতীয় বাসটি কমপক্ষে 60 কিলোমিটার / ঘণ্টা ত্বরান্বিত করার সুপারিশ করা হয় না। এটি একটি সমালোচনামূলক চিত্র, বাসটি সমস্ত উইন্ডোতে র্যাট করতে শুরু করে, জানালা খোলা হবে, দরজা, যা এখনও একটি সৎ শব্দে রাখা হয়, চাকার হারানোর সুযোগ। জোহরপুর-রণকপুরের ক্রসিংয়ে, আমাদের শুধু একটি নিরপেক্ষ শুমাচার ধরা পড়েছিল, যারা এই ধরনের গতিতে "ঘটেছে", আমরাও কেবল প্রার্থনা করছিলাম। আমি মনে করি যে ভারতে সমস্ত পাবলিক ট্রান্সপোর্ট দুর্ঘটনাটি ডাইভিবান এবং ফ্লিটের পরম অযোগ্যতা অর্জনের কারণে ঘটে এবং ড্রাইভারগুলি পশ্চাদ্ধাবন করে এবং নিয়মগুলি অনুসরণ করে না, তারা ইন্টারনেটে কী লিখে না। ঈশ্বরের জন্য শান্তি হও, ভারতীয়দের কোন ধারণা নেই যে এটি একটি ছোট্ট ঘন্টা 175 কিলোমিটার দূরে থাকে - ইতিমধ্যে একটি কৃতিত্ব, ইতিমধ্যে একটি গির্জার, যা তারা বিমান দ্বারা নিজেদের আঘাত করে এবং কেন অবাক হয়ে যায় তারা যেমন একটি পাগল গতিতে বন্ধ না। আমাদের মস্কোর মতো একমাত্র শালীন বাস, আমি ডিলিয়া বিমানবন্দরের টার্মিনালগুলির মধ্যে চেষ্টা করেছি, কিন্তু শাটল বাস ছিল, যেখানে বিদেশিরা প্রধানত আন্তর্জাতিক টার্মিনালে চলে যাচ্ছিল।