Самалёты Індыі: міжнародныя і ўнутраныя пералёты. Цяпер я пачынаю распавесці аб самалётах і аэрапортах. Паспрабую быць аб'ектыўнай і стрымліваць свой гнеў і раздражненне. Ну, перш за ўсё, трэба адзначыць, што аэрапорты Індыі - закрытая зона, увайсці туды можна толькі пры прад'яўленні білета і дакумента, які сведчыць асобу. Усё старанна і скурпулёзна правярае паліцэйскі на ўваходзе, таму ў будынак аэрапорта трапляюць толькі пасажыры - ніякіх жалобнікаў, ніякіх бяздомных, ніякіх жабракоў.
На ўваходзе вашы рэчы, якія здаюцца ў багаж, прасвечваюцца і старанна вывучаецца змесціва вашага валізкі / сумкі / заплечніка. На індыйскіх авіялініях забаронена перавозіць нават у багажы запальніцы (па-мойму, гэта іх галоўная заморочка і невылечная манія), запалкі, магніты. Існуюць і нейкія там яшчэ неймаверныя абмежаванні, з якімі можна не асоба парыцца. Галоўнае - запальніцы. Мы пазбавіліся на пералётах дзесяці запальніц (нават не спрабуйце хаваць, усё адно знойдуць), некалькіх пачкаў запалак (потым сталі разумнейшыя і хавалі іх лепей). Магніты я наўмысна брала плоскія, складвала стопочкой адзін да аднаго і прыбірала ўглыб заплечніка - пранесла. Сумленнае слова, для мяне засталася цалкам не зразумелай такая вось анты-запал індыйцаў да запальнічкай. Стварылася ўражанне, што ўся іх аэрапорта тэхніка мэтанакіравана запраграмавана менавіта на пошук гэтых. Сціснуты газ? Не сьмяшыце мае тапкі: у нас у багажы, ды і не толькі ў нас, мяркую, ляжалі антимоскитные флаконы-спрэі, так нікому нават не прыйшло ў галаву пацікавіцца, што гэта і навошта гэта. Калі супастаўляць памер, то флаконы проста гіганцкія па параўнанні з запальніцамі. Упэўненая, практычна ў кожнай багажнай сумцы адшукаецца хоць бы адзін прадмет, на якім чорным па белым напісана: «Знаходзіцца пад ціскам. Не разбіраць, ня разбураць і не паліць нават пасля заканчэння ўжывання. » Гэта разнастайныя ласьёны, духі, гелі, плеўкі, дэзадаранты. Чаму менавіта запальніцы цікавяць (або палохаюць?) Іх больш за ўсё? Праганяюць, дапусцім, тваю сумку праз сканар і тут жа выдаюць вердыкт: чатыры запальніцы, вось тут, тут, тут і тут, аддавай па-добраму. Такая авечка, як я, якую сумленне замучыць нават за безбілетны праезд у грамадскім транспарце, аддасць тут жа і спрачацца нават не будзе. Але ж большасць людзей куды хітрэйшы і пранырлівай! Яшчэ адно пытанне, які мне хацелася б задаць работнікам аэрапортаў: спадары, а вы ж не можаце канфіскаваць у пасажыраў абсалютна ўсе запальніцы, таму што любую тэхніку можна абдурыць, бо яе прыдумаў чалавек, а значыць, менавіта чалавек знойдзе спосаб яе перахітрыць. Бо чалавеку ўласціва здабываць вопыт са сваіх праколаў і ў наступны раз дзейнічаць больш абачліва. Гэта азначае, што добрая траціна запальніц ўсё ж адправіцца ў палёт. Я думаю, вы не гэтак дурныя, каб падобная думка не прыходзіла вам у галаву, а значыць, небяспека запальніц некалькі перабольшаная, ці не так? Увесь свет лётае з запальніцамі на борце - і не толькі ў багажы, а часам і зусім у кішэні! - а вось Індыя гістэрыць і кідаецца ад такіх звыклых дивайсов, як чорт ад ладану. Смешна. Індыйскі авіяпарк досыць прыстойны у адрозненне ад наземнага транспартуАсабліва магу вылучыць толькі адну авіякампанію - Indigo, тут і самі самалёты, і персанал, і сэрвіс, і абслугоўванне ў аэрапорце па-за ўсякай канкурэнцыі і на вышэйшым узроўні. Мая шчырая падзяка і ўдзячнасць усім работнікам гэтай авіякампаніі, паслугамі якой мы скарысталіся тройчы. Усе пералёты ўнутры краіны даволі танныя. Гэта лоукосты, дзе бясплатна вам прапануюць толькі пітную ваду, а ежа - за плату. Самалёты лятаюць вельмі нізка, не ўстаючы вышэй аблокаў: бачная зямля, дома і дарогі. Я нават выказала думку, што яны арыентуюцца візуальна, па факце, дабіраючыся з пункта А ў пункт Б. У Індыі практыкуюцца пералёты з прыпынкамі, накшталт як ты ў аўтобусе, а не ў самалёце. Да прыкладу, пералёт з Тривандрума ў Дэлі праходзіць праз Кочына, дзе выйдуць людзі, потым будзе дадаткова правераны самалёт і тыя, што засталіся пасажыры, зойдуць новыя людзі, і самалёт паляціць далей. Мы пабывалі ў ролі пасажыраў да прамежкавага прыпынку, калі ляцелі з Джайпура ў Ахмедабад: высадзіўшы нас, самалёт адправіўся далей у Мумбай.
Сумуючы ўсё сказанае пра авіяпералётаў, нягледзячы на чысціню, нейкую гарантаванасць і арганізаванасць авіяперавозак, я паспрабую надалей пазбягаць дадзенага спосабу перамяшчэння ўнутры краіны, бо зносіны з працаўнікамі аэрапортаў у канчатковым выніку моцна псуе настрой, зніжае самаацэнку, надоўга выбівае з каляіны. Можа, у Індыі спецыяльна бяруць на пасаду аэрапортавых сек'юрыці тупагаловых адмарозкаў з аднаго мазгавой крывулінай, пакутліва нагадвае след ад фуражкі? Аэрапортавыя сек'юрыці, як на падбор, грубыя, нявыхаванасць, валодаюць інфармацыяй ў вельмі абмежаванай аб'ёме, адкрыта дурныя. Не вазьму ў толк, навошта падобных людзей бяруць на гэтак сур'ёзную працу. Уваход у аэрапорт - усё ж вялікая адказнасць. Ну, пастаўце гэтых абмежаваных прыдуркаў на дагляд ручной паклажы і ператрус пасажыраў. Ім там самае месца: Узлаваны пасажыры будуць гарлапаніць і сыпаць праклёнамі, а іх зваротная рэакцыя будзе нулявы у сілу псіхічнай заторможенного і інтэлектуальнай абмежаванасці.
Яркай супрацьлегласцю з'яўляюцца іншыя работнікі аэрапорта, якіх вы так ўважлівыя, спагадныя і запабеглівыя, што нават губляешся ад нечаканасці: пагутарыўшы з глупаватым адмарозкам на ўваходзе, ужо пачынаеш падазраваць, што нічога добрага ў аэрапорце цябе ў прынцыпе не можа чакаць. Гэта зусім не так, запэўніваю вас. Да прыкладу, міжнародны аэрапорт Індзіры Гандзі ў Дэлі - гэта горад у горадзе, ён настолькі велізарны, што там лёгка заблудзіцца. Па тэрыторыі аэрапорта курсіруе электрамабіль, на якім развозяць пасажыраў да выйсцяў на пасадку. Табе не дазволяць разгубіцца і не пакінуць у адзіноце, дзесяткі ветлівых і абаяльных маладых людзей кінуцца табе на дапамогу, пакажуць, падкажуць і пры неабходнасці нават праводзяць альбо перададуць на апеку іншаму кансультанта, як па ланцужку. Яны расшибутся ў аладкі, каб зрабіць тваё знаходжанне на іх тэрыторыі камфортным і бясхмарным.
