Уласна метро ў Мехіка лічыцца адным з самых вялікіх у свеце: 11 ліній і 175 станцый, якія злучаюць у адно цэлае практычна ўвесь горад. І яно працягвае пашырацца: у канцы 2012 года адкрылася яшчэ адна лінія, дадалося яшчэ 20 станцый, і гэта таксама не канец. У 2013 ўзяліся за будаўніцтва яшчэ некалькіх станцый на новай галінцы. Назваў у ліній метро няма, а ёсць толькі нумар і колер. Каб разабрацца, у якім кірунку вам рухацца, трэба ведаць назву канчатковай станцыі. Да прыкладу, вы едзеце да маскоўскай станцыі "Універсітэт" у напрамку "1 Паўднёва-Заходняя" або да станцыі "Аэрапорт" ў напрамку "4 Рачны вакзал". Ніякіх бясконцых спісаў станцый зададзенага кірунку на платформе. Станцыі абазначаюцца малюначкамі-піктаграмамі. Справа ў тым, што метро Мехіка-сіці будавалася ў 60-х гадах мінулага стагоддзя. У той час шмат людзей у краіне не надта сябравалі з азбукай, папросту кажучы, не ўмелі чытаць. І для зручнасці непісьменных людзей усё станцыі метрапалітэна былі забяспечаныя піктаграмамі, а ўласна назвы былі напісаныя толькі ў схемах і картах. Таму, калі прыязджаюць на станцыю, ты нідзе не ўбачыш яе назвы, а толькі піктаграму на сцяне. У даданне да ўсяго, у сталічным мексіканскім метро не абвяшчаюць прыпынкі, толькі два гудка перад зачыненнем дзвярэй, што, пагадзіцеся, стварае дадатковыя цяжкасці: мала таго, што не ведаеш, дзе едзеш у канкрэтны момант, дык яшчэ і арыентавацца прыходзіцца па піктаграфічных пісьмёнам. А калі над вухам гарлапаняць на ўсе галасы льюцца бясконцым патокам гандляры, якія зарабляюць у вагонах цягнікоў, то з нязвычкі ад гэтага губляешся яшчэ больш. На кожнай станцыі ёсць вялікая схема усяго метрапалітэна, каб разабрацца, куды вам ехаць і дзе рабіць перасадкі. Падземны транспарт у Мексіка-Сіці пачынае працу ў 5-й раніцы (у выходныя ў 6) і сканчае ў поўнач. Кошт квітка 3 песа.
Арыгінальны транспарт паўстаў майму погляду ў Мексіка-Сіці - Metrobus (націск на апошнім складзе). Абарыгены часцяком называюць такія аўтобусы мексибусами. З выгляду гэта звычайны гарадскі аўтобус чырвонага колеру, але з даволі высокай пляцоўкай для ўваходу і выхаду пасажыраў. Не цяжка здагадацца, што яго прыпынку размяшчаюцца на завышаных пляцоўках тыпу ўваходу ў метро. Як я зразумела, мексіканскія метробусы з'яўляюцца нейкай альтэрнатывай падземцы і рухаюцца па сваіх уласных маршрутах. Лічаць, што гэты сучасны хуткасны транспарт можа стаць рэальным рашэннем праблем дарожнага руху ў горадзе. Рухаюцца метробусы па выдзеленай паласе, таму іх не датычацца беспрасветныя гарадскія коркі. Пытанне з "вылучанцы" тут вырашана кардынальна, у адрозненне ад Масквы: агароджа / борцік ўздоўж паласы даволі высокі і прасветы для з'езду / заезду знаходзяцца толькі ў пэўных месцах. Такім чынам, калі каму-то прыйдзе ў галаву ўсё-ткі скарыстацца "вылучанцы", то, можна сказаць, ён асуджаны, бо змыцца па-хуценька ў выпадку "нечаканай" сустрэчы з дарожнай паліцыяй з такой паласы яму не ўдасца. Іх маршрут ажыццяўляецца ўздоўж Avenida Insurgentes (Праспэкту Паўстанцаў) - бульвара даўжынёй каля 70 км, які лічыцца самым доўгім бульварам свету. Гэты від транспарту ледзь даражэй, чым метро, і яго кошт складае 5 песа.
У сталіцы Мексікі мы бачылі і Turibus - вядома ж, спецыяльны транспарт для турыстычнага агляду горада. Двухпавярховыя рыжанькая басы з адкрытай верхняй пляцоўкай і закрытым, кандыцыянаваным ніжнім паверхам, наступныя па адмыслова падрыхтаваным турыстычных маршрутах (прапануецца каля 10, у тым ліку якія адпраўляюцца і ў наваколлі горада). У турибусе вам выдадуць навушнікі з цэлым спісам моў (вось ужо не ўпэўненая наконт рускага), увайсці і выйсці вы можаце ў любы момант. У нас не было ні часу, ні жадання пратэставаць падобны спосаб знаёмства з горадам, але водгукі тых, хто ўсё ж рашыўся, прыводзяць у роспач: якасць гуку ў слухаўках пакідае жадаць лепшага; аповяд пра горад сумны і нудны, да таго ж не ўжывую, а запісаны ў гатовым выглядзе даволі даўно; працягласць паездкі 3-4 гадзіны, што неверагодна стамляе; інтэрвал руху турибусов складае каля гадзіны. У выпадку форс-мажорных абставін (мітынгі, пікеты, дэманстрацыі і інш.) Турибус можа адхіліцца ад маршруту, што пры наяўнасці ў вас англійскай, але адсутнасці іспанскага створыць вельмі відавочныя нязручнасці, таму што ў гэтым выпадку суправаджалы гід пачне рабіць тлумачэнні і даваць каментары ужывую і, што натуральна, на сваёй роднай мове. У любым выпадку выбар за вамі, бо пры сур'ёзным ліміце часу турибусы ўсё ж ўяўляюць сабой адзіны спосаб пазнаёміцца з Мексіка-Сіці. Але такі від транспарту - вельмі дарагое задавальненне, цана якога залежыць ад маршруту. Зразумела, кошт за паездку, напрыклад у Тэатыўакан будзе моцна перавышаць кошт паездкі па цэнтры горада. Дзесьці 10-40 $ за дарослага і разы ў 1,5-2 менш за дзіця.
Таксі, вядома, таксама можна злавіць ці замовіць. Гэта не праблема, іх у сталіцы сажалка гаці. Але, па-першае, у сувязі з пастаяннымі коркамі, не думаю, што гэта будзе дастаткова хутка. Ноччу - так, хутчэй, але і кошт будзе з 20% нацэнкай, ды і бяспекі гэта не дадасць. Па-другое, гэта як раз бяспеку. Калі вырашылі ўсё ж скарыстацца таксі, будзьце ўважлівыя: каб быць упэўненым, што кіроўца не абрабуе, на лабавым шкле павінна быць прылепленая яго фатаграфія. Па-трэцяе, у «жуках» вельмі цесна. Па цане даволі прымальна - 7 песа за кіламетр. Але, шчыра кажучы, сто разоў падумайце, перш чым сесці ў машыну. Гэты від транспарту лічыцца крымінальным, канадцы і амерыканцы ведаюць пра гэта даўно і стараюцца без патрэбы машыну не лавіць. Аднак, іншыя замежнікі дагэтуль трапляюцца. Асабліва не варта лавіць машыну адзінокай дзяўчыне / жанчыне - дабром гэта не скончыцца. Справа ў тым, што «жукі» двухдверные і, сеўшы на задняе сядзенне, пасажыр тут жа трапляе ў поўнае распараджэнне вадзілы. Мы ні разу не бралі таксі ў Мехіка, і рызыкаваць нават не хочацца.
Ёсць яшчэ і тралейбусы, самы, напэўна, танны від транспарту, але і самы павольны, у салоне дастаткова душна. Таму распавядаць пра яго, думаю, не варта.
Гэта асноўныя віды транспарту, а далей ужо выбіраць вам.