У Токіо можна перасоўвацца на самым розным транспарце, балазе гэты мегаполіс прапануе мноства варыянтаў - метрапалітэн, цягнікі (Манарэйка, прыгарадныя), аўтобусы і усюдыісныя таксі. У кожным квартале Токіо абсталяваны прыпынку гарадскога транспарту, так што на тое, каб дайсці да бліжэйшай да вас, сыходзіць не больш чым пятнаццаць хвілін. Назва любой станцыі напісана не толькі на Японскай, але таксама і па-ангельску.
аўтобусы
Такійс- аўтобусы не вельмі папулярныя сярод мясцовых жыхароў. Я б не назваў гэты від транспарту зручным прычыны складанасці сістэ мы, бо на некаторых маршрутах працуюць прыватнікі, іншыя ж знаходзяцца пад кантролем гарадскіх уладаў, і ва ўсіх розныя цэны на праезд - бывае так, што на адным і тым жа маршруце кошт праезду розная. Аўтобусныя маршруты ў асноўным кароткія - ад адной станцыі метро да другой. Плаціць за праезд трэба пры выхадзе з транспарту. Праязны на дзень каштуе пяцьсот ен, а на разавую паездку - дзвесце . Аўтобусы выходзяць на лініі з сямі раніцы і сканчаюць развозка пасажыраў у дзевяць гадзін вечара.
трамваі
Пракаціцца на мясцовым трамваі будзе каштаваць 160 ен . Праязны на цэлы дзень можна купіць за 400 . У Токіо на сённяшні дзень засталася ўсяго адна лінія трамвая , Хоць паўстагоддзя таму іх было больш за сорак. Кіруе перавозкамі па гэтай адзінай 12-кіламетровай лініі кампанія «Toei» . Склады ходзяць праз кожныя 15-ть хвілін. Праезд аплачваецца пры выхадзе, пры дапамозе адмысловага аўтамата, усталяванага каля працоўнага месца кіроўцы.
цягніка
Па Японіі з неймавернымі для нашага чалавека хуткасцямі ў 200-300 кіламетраў у гадзіну «лётаюць» цягніка-кулі «Сінкансэн» . На такім цуд-транспарце з Токіо можна дабрацца да прыгарадаў - Кіёта, Нагоя, Кобэ, Осака, Хірасіма і да вострава Кюсю. Гэтыя цягнікі адпраўляюцца з Галоўнага чыгуначнага вакзала Токіо.
Акрамя хуткасных цягнікоў, да прыгарадах курсуюць электрычкі . Не так даўно былі адкрыты перавозкі ў кірунку «Токіо-нага». Электрацягніка, якія ходзяць па лініі Тохоку (Сендай і Мориока), прыбываюць да вакзала Уено, размешчанага на поўнач ад Галоўнага чыгуначнага вакзала. Акрамя гэтага, на вакзал Уено таксама прыбываюць склады і з Ніігата. Транспарт на Мацумото адпраўляецца ад вакзала Сындзюку.
На розных лініях вагоны складаў размаляваныя па-свойму: да прыкладу, на 35-кіламетровай лініі Яманот э, выбудаванай ў кальцо вакол цэнтральнай часткі горада, яны зялёныя ці сярэбраныя з зялёнымі палосамі; на лініі чуб , Якая перасякае японскую сталіцу з усходу на захад, да прыгарада така - аранжавыя. У цэнтры Токіо ёсць яшчэ адна лінія - Собу . Яна жёлтая. З поўначы на поўдзень прохолит блакітная, яна называецца Кейхин Тохоку.
Склады, якія курсуюць па кальцавой лініі Яманотэ, праходзяць ўвесь шлях за гадзіну, падбіраючы і высаджваючы пасажыраў з 29-х станцый, у ліку якіх знаходзяцца важныя транспартныя вузлы - «Yurakucho», «Shinbashi», «Shinagawa», «Shibuya», «Shinjuku »і« Ueno ».
Цягніка зялёнай і жоўтай ліній ( «Яманотэ» і «Собу» адпаведна) ходзяць з 04:30 да 00:30. Самы вялікі пасажырапаток бывае з 07:00 да 09:30 і з 17:00 да 19:00.
Мінімальны кошт праезду ў такійскім цягніку - 160 ен . Суму можна вызначыць па адмысловай табліцы, якая размяшчаецца на вялікіх стэндах, якімі абсталяваныя ўсе станцыі. Тут усё не так ужо складана, улічваючы той плюс, што назвы станцый пазначаныя як на японскай, так і на англійскай мовах. У выпадку, калі нават вам і не атрымаецца вызначыцца з цаной праезду, выйсце ёсць такі: купляеце самы танны білет, а адсутнічае суму даплочваць на выхадзе , Калі будзеце вяртаць білет. Спадзяюся, з вышэйпададзенага вам ужо ясна, што квіткі захоўваюцца да канца паездкі. Яшчэ адзін важны пункт: праязны сапраўдны толькі толькі ў дзень пакупкі.
Манарэйка
Манарэйкавыя лініі з'явіліся ў сталіцы Японіі вельмі даўно - яшчэ ў сярэдзіне мінулага стагоддзя, а дакладней - у 1957 годзе. Іх у Токіо некалькі. Склады манарэйкі рухаюцца аўтаматычна, без машыністаў. Пры гэтым варыянты размяшчэння цягніка адносна манарэйкі бываюць розныя - і зверху, і пад ім.
Манарэйка працуе сам па сабе, аўтаномна, c ўласнымі станцыямі і ня перасякаючыся з лініямі цягнікоў JR. Квіткі на гэты від транспарту, адпаведна, таксама адрозніваюцца ад праязных на звычайны цягнік. Кошт праезду на розных лініях адрозніваецца, таму як яны кіруюцца рознымі кампаніямі-перавозчыкамі.
Заходняя частка горада абслугоўваецца 16-кіламетровай манарэйкавай лініяй «Tama Toshi Monorail Line» . На ёй размешчана дзевятнаццаць станцый. З дапамогай двух ліній «Chiba Urban Monorai l »можна дабрацца да прыгарада Токіо - горада Чыба. На гэтым Манарэйка таксама 19 станцый. Дадатковую інфармацыю шукайце на сайце перавозчыка: http://chiba-monorail.co.jp.
Аэрапорт Ханеда злучаны з горадам пры дапамозе манарэйкі «Tokyo Monorail» . Прама ў аэрапорце размешчана станцыя «Haneda Airport Terminal 2 Station», з якой і пачынаецца гэтая лінія, якая ідзе да самага Токіо і якая дасягае ў даўжыню амаль 18-ть кіламетраў. Тут курсіруюць склады трох розных відаў - экспрэсы, хуткія і звычайныя . З картай і графікам руху цягнікоў можна азнаёміцца на сайце гэтай лініі, вось ён: http://www.tokyo-monorail.co.jp/english/.
Праезд на такійскім Манарэйка каштуе як мінімум 150 іі н. Праязныя можна купіць у любым аэрапорце краіны і на буйных вакзалах.
метрапалітэн
Мясцовы метрапалітэн па велічыні займае трэцяе месца ў сусветным рэйтынгу. Упершыню метро ў Токіо (і ва ўсёй Азіі) адкрылі ў далёкім 1927-м, на сённяшні дзень гэтая транспартная падсістэма налічвае трынаццаць ліній . Кіруюць такійскім метро дзве канторы - прыватная «Tokyo Metro » , Якая кантралюе дзевяць ліній, і дзяржаўная «Toei» , Пад кіраваннем якой знаходзяцца астатнія чатыры.
перасадка паміж лініямі прадугледжвае набыццё пасажырам новага білета . Адзінае выключэнне - калі вы карыстаецеся электроннай транспартнай картай «PASMO».
Інтэрвал руху цягнікоў - пяць хвілін. Яны курсіруюць на лініях з пяці раніцы да паўночы. Розныя галінкі на картах-схемах пафарбаваны ў адпаведныя колеру. Станцыі абвяшчаюцца на дзвюх мовах - англійскай і японскім.
Таксама, як і ў выпадку з цягнікамі, кошт праезду вызначаецца па спецыяльнай карце-схеме. Станцыі на іх абазначаюцца камбінацыямі «літара + лічба». Літара пазначае лінію, лічба - парадкавы нумар станцыі. Побач можна ўбачыць кошт праезду да шуканай станцыі. Самыя танныя квіткі на лініях «Tokyo Metro» стаяць 160 ен, а на «Toei» -170.