Як дабрацца на востраў
Як правіла, самае спакойнае мора - раніцай, так што, асноўная маса транспарту перамяшчаецца ў гэты час. Бліжэй да вечара, пасля поўдня, ніякіх лодак ужо можа не быць. У перыяд паўднёвых вятроў, у ліпені і жніўні, хвалі бываюць даволі моцныя, так што, па дарозе на востраў можна вымакнуць прыстойна. Таму кладзіце ноўтбукі, фотаапараты і навушнікі ў воданепранікальныя сумкі і пакеты.
З Ломбок
Штодзённыя паромы ад фірмы Perama (http://www.peramatour.com) стартуюць з Сенггиги, як правіла, у 8 раніцы - да Гілі-Травангана вы дабярэцеся прыкладна за 2 гадзіны (білет каштуе каля Rp 150000). Іншыя фірмы таксама арганізоўваюць пераезды прыкладна за Rp 75.000 (а ў некаторых гэстхаусах вам знойдуць білет за 50000 рупій), але часцей за ўсё гэтыя паромы едуць яшчэ і праз паромную станцыю Бангсал. Каб зэканоміць час, пераканайцеся, што сядайце менавіта на прыватны катэр, а не грамадскую лодку, збірае народ з побережья- у апошнім выпадку злавіць таксі да Бангсала будзе танней нават для дваіх чалавек.
Іншы варыянт - спидбот або хуткі катэр прама ад гатэля (калі ён на беразе, па меншай меры) з заліва Телук Наре, што на поўдзень ад Бангсала - той спосаб у сто разоў скароціць вашыя нервы, бо можна пазбегнуць непрыемнага вопыту барацьбы з зазывалы ў порце . Да таго ж, на лодцы не будзе столькі народу - камфорт! Спидбот звычайна прызначаны для трох пасажыраў, у шляху - да паўгадзіны, аднак білет каштуе нашмат даражэй, да Rp 500,000. Паездка на поўнач ад Сенггиги прапануе цудоўны панарамны від на прыбярэжныя вёсачкі і курорты.
грамадскія лодкі
Самы танны спосаб дабрацца да Гілі-Травангана- гэта грамадская лодка, якая адыходзіць ад станцыі Бангсала ў перыяд з 8 раніцы да 5-й вечара (але пазней 4 вечара - рэдка). Афіцыйная кошт праезду - 15000 рупій (з 1 жніўня 2015 года). Прычым, з вас папросяць дадатковыя 5000 рупій як з замежніка (wisatawan asing) і 2500 рупій ў якасці тэрмінальных збораў. Часам гэтыя лодкі адпраўляюцца толькі тады, калі набралася дастаткова пасажыраў, але, як правіла, ужо 15 асобаў дастаткова. Калі ж пасажыраў менш, то давядзецца пачакаць. Афіцыйны максімум - 30 чалавек, але часам лодкі адпраўляюцца і са значна большай колькасцю пасажыраў. Напрыклад, як-то лодка везла цэлых 72 пасажыры. Вопыт паездак на грамадскай лодцы з Бангсала наўрад ці можна назваць прыемным, асабліва з-за заклікаў у порце, якія паспрабуюць зацягнуць вас на свае прыватныя лодкі па супер-высокім расцэнках. Не слухайце нікога. Купіце білеты ў офісе Koperasi Angkutan Laut Karya Bahari, ўнутры галоўнага будынка на набярэжнай, злева на ўсходнім куце. Офіс продажаў квіткоў на грамадскі транспарт на Травангане знаходзіцца на пляжы на поўнач ад прыстані, побач з тым месцам, дзе вас высадзяць. Верагодней за ўсё, на Травангане прыйдзецца чакаць, пакуль не набярэцца 15-20 чалавек, так што лепш прыбыць на станцыю рана раніцай (у 7-8 раніцы), калі вы хочаце вылучыцца як мага хутчэй. Апошняе судна пакідае Траванган прыкладна ў 15:00.
З Гілі-Эйр і Гілі-Мено
Для перамяшчэння з аднаго вострава на іншы прасцей за ўсё сесці на грамадскую лодку, наступную з Бангсала. Даволі цяжка вызначыць рэальны час прыбыцця транспарту на гэтыя выспы, таму, на ўсялякі выпадак можна разгледзець межостровные трансферныя паслугі кампаніі Island Hopping. Паромныя аператары часам ўступаюць у нефармальныя дамоўленасці з пасажырамі, якія вандруюць паміж выспамі. Напрыклад, пасажыр садзіцца ў човен, якая прызначана для прамога прытрымлівання на Траванган з Бангсала, але яго могуць высадзіць на адным з астравоў. Адпаведна, у гэты момант вы, будучы на Гілі-Эйре, можаце ўзысці замест яго на борт і даехаць да Травангана. Цэны абмяркоўваюцца, але, хутчэй за ўсё, прыйдзецца заплаціць каля Rp 15000 (восень 2015 года). Расклад руху грамадскіх лодак залежыць ад часу, надвор'я, нагрузкі, аплаты і настроі экіпажа - захочуць, высадзяць (бо падобныя просьбы, па сутнасці, не афіцыйныя).
З Балі
Расклад руху спидботов з Балі залежыць ад умоў надвор'я, бо паездка па праліву Ломбок можа быць даволі напружаны з-за хваляў, асабліва ў ліпені і жніўні. Цэны на праезд ўключаюць у сябе, як правіла, наземны трансфер ад гатэля ў Балі. Двойчы паспрабуйцце звярнуцца з аператарамі наяўнасць сезонных скідак і расклад руху.
Часам можна прыстойна зэканоміць, забраніраваўшы паездку праз турагента на Балі, а не пры браніраванні наўпрост у лодкавай кампаніі. Праверыць наяўнасць свабодных месцаў і скідак можна на сайце http://www.gili-bookings.com альбо на http://www.gilitickets.com - паспрабуйце пашукаць самыя танныя квіткі. Кошты вар'іруюцца ад $ 52 да $ 75 у адзін бок, і ад $ 98 да $ 150 за квіток туды-зваротна. Квіткі на спидботы, як правіла, на 30% танней на Gilitickets. З-за ўмоў надвор'я рэйсы часам адмяняюцца, асабліва падчас піку сезона мусонаў, у студзені-лютым. Калі ў вас з'явіліся асцярогі з нагоды судна, аператара або умоў надвор'я, лепш вярнуць білет і паглядзець альтэрнатыўныя варыянты. Нічога страшнага.
Як перамяшчацца па Травангану
Што ж, на востраве не ездзяць машыны і таксі. Але вы можаце ўзяць напракат ровары - асноўныя трасы выспы дастаткова добрыя для язды. Арэнда «жалезнага каня» каштуе каля 60000 рупій у дзень, і каля Rp 25000 за пару гадзін арэнды. Аб'ехаць усю выспу ў хуткім тэмпе на ровары можна за гадзіну (бо гэта ўсяго крыху больш за пяць кіламетраў - нішто для аматараў веласіпеднага спорту), праўда, дзе-нідзе прыйдзецца саскочыць з ровара і трохі прайсціся пешшу, так як па пяску ехаць немагчыма, а дарога добрая не ўсюды.
А яшчэ ровар стане ідэальным рашэннем для вывучэння ўнутраных частак выспы, дзе не толькі прыгожыя віды, а яшчэ і паселішчы мясцовых жыхароў з іх сельскагаспадарчымі разлог з каровамі, курачку і козамі: вось тут можна пабыць удалечыні ад шуму і гаму ўсходняй тусовачнай частцы выспы. А яшчэ па Травангану можна перамяшчацца пешшу - ён жа малюсенькі, і нават абыйсці яго ўвесь не складзе адмысловай працы! Аднак калі вы прыехалі з цяжкімі сумкамі, то можна свіснуць чидомо (Фурманка, запрэжаная канём) - ідэальны варыянт для таго, каб дабрацца з лодкавай станцыі да гатэля. Кароткая паездка на чидомо будзе каштаваць каля Rp 50.000, а вадзіцелі ў большасці выпадкаў чакаюць сваіх кліентаў на паромнай станцыі.
