Калі для паездкі на Пхукет вы не вырашылі не карыстацца паслугамі турфірмы, якая ўключыла пералёт у ваш турпакет, то, напэўна, вас хвалюе пытанне - як дабрацца да Пхукет? Які авіякампаніяй скарыстацца? Колькі туды ляцець? У колькі гэта абыдзецца?
Усе гэтыя пытанні я паспрабую асвятліць у сваім артыкуле, а таксама падзяліцца асабістым вопытам пералёту на Пхукет. Размова пойдзе пра пералёт на Пхукет з Масквы.
Масква - Пхукет
З Масквы да Пхукет можна даляцець рознымі авіякампаніямі. Спачатку я пералічу некаторыя магчымыя варыянты, а потым раскажу аб сваім асабістым вопыце.
Такім чынам, без перасадак з Масквы да Пхукет можна даляцець авіякампаніяй Трансаэро , Рэйс UN 527 вылятае з аэрапорта Дамадзедава ўвечары, а праз дзевяць з паловай гадзін прызямляецца на Пхукет. Зваротны рэйс UN 572 вылятае з Пхукет днём, а вечарам прыбывае ў Маскву (чамусьці ўжо ў аэрапорт Унукава). Перавагі такога пералёту відавочныя - ён прамой, вам не прыйдзецца перасаджвацца на іншы рэйс і перажываць за час стыкоўкі. Дзевяць гадзін і вы ўжо на Пхукет. Сама авіякампанія Трансаэро ў цэлым мае нядрэнныя водгукі ад турыстаў. Кошт квітка складае 38 тысяч рублёў (кошт я паказваю на момант напісання артыкула - пры куплі ў бліжэйшыя дні).
Яшчэ адзін бесперасадачны пералёт прапануе Utair , Час у шляху складзе каля 9 гадзін, рэйс вылятае з маскоўскага аэрапорта Дамадзедава позна вечарам і прыбывае на Пхукет днём, зваротны рэйс днём ляціць з Пхукет з тым, каб вечарам прызямліцца ў Маскве. На жаль, многія водгукі аб Utair негатыўныя, у гэтай авіякампаніі нярэдкія працяглыя затрымкі рэйсаў, аднак, як вы добра разумееце, раз на раз не прыходзіцца - магчыма, ваш рэйс пройдзе без нараканняў. Кошт квітка складае каля 40 тысяч рублёў (туды - назад, зразумела).
І, нарэшце, вы можаце дабрацца з Масквы да Пхукет з перасадкамі - тут варыянтаў вялікае мноства. Мы, прачытаўшы шмат станоўчых водгукаў аб нацыянальным тайскім перавозчыкі - Thai Airways , Вырашылі ляцець гэтай авіякампаніяй, тым больш, што нам ідэальна падыходзілі дні вылету. Мы жывем у Санкт - Пецярбургу, але ляцець вырашылі праз Маскву - так атрымлівалася выгадней. Квіткі мы браніравалі на афіцыйным сайце Thai Airways, яго лёгка можна знайсці праз любы пошукавік, ён пераведзены на рускую мову.
Што спадабалася - сістэма браніравання на сайце зробленая даволі зручна, усё зразумела, пры браніраванні можна выбраць тып харчавання (калі вам патрэбна вегетарыянская ежа або, напрыклад, страва з паніжаным утрыманнем калорый - усё ёсць) і месца (праўда зараз на сайце з'явілася інфармацыя аб тым , што ў выпадку пераносу часу вылету ці яшчэ нейкіх непрадбачаных абставінаў, размеркаванне месцаў можа здымацца, і месцы для вас абярэ аўтаматычная сістэма рассаджвання). Заплацілі мы карткай, білеты бралі па акцыі - усяго 23 тысячы з чалавека (заказвалі мы іх на лістапад 2014 года). Мы ляцелі па наступным маршруце - Масква - Бангкок - Пхукет. За дзень да вылету нам патэлефанавалі прадстаўнікі авіякампаніі і паведамілі, што вылет пераносіцца на гадзіну (на гадзіну раней) і папрасілі нас прыехаць у аэрапорт загадзя, паколькі ў святочныя дні (1 лістапада) магчымы вялікі наплыў народа.
Вылет у нас быў з Дамадзедава, аэрапорт не вельмі спадабаўся, маленькі, вельмі мала крам, няма чым заняцца - а нам давялося правесці там пару гадзін - з Санкт - Пецярбурга мы вылецелі загадзя. Рэгістрацыя прайшла хутка, здалі багаж, атрымліваць мы яго будзем, як нам сказалі, ужо на Пхукет.
Што магу сказаць з нагоды самага самалёта - ён, вядома, не зусім новы, але і старым яго не назавеш - там чыста, крэслы весяленькія - рознакаляровыя, месцы паміж сядзеннямі ў прынцыпе дастаткова - не надта многа, вядома, але і не мала, у кожнага пасажыра ёсць індывідуальны экран, дзе ён можа слухаць музыку, глядзець фільмы або гуляць у гульні. Сцюардэсы апранутыя ў нацыянальныя касцюмы, досыць ветлівыя, добра гавораць па - ангельску - усё ясна. Да Бангкока мы ляцелі каля дзевяці гадзін (як і было заяўлена), палёт прайшоў у спакойным рэжыме, падчас палёту мы елі (ежа была нядрэнная, хутчэй за смачная, чым няма, але нічога асаблівага).
Перасадка ў нас доўжылася паўтары гадзіны, пашпартны кантроль мы праходзілі менавіта там, але ў прынцыпе перасесці паспелі, супрацоўнікі аэрапорта паказвалі куды нам ісці, а людзей, зусім спазняюцца на рэйс, везлі па аэрапорце на электракарах.
Пералёт Бангкок - Пхукет доўжыўся ўсяго толькі гадзіну з невялікім, усё было хутка і спакойна. Сюрпрыз чакаў нас па прылёце - у частцы рэйсы, у тым ліку і ў нас не прыляцеў багаж. Замест таго, каб паехаць у гатэль, мы былі вымушаныя паўтары гадзіны стаяць у чарзе на стойку Lost and Found (гэта значыць вышуку багажу). Дарэчы, багаж прывезлі ў гатэль толькі на наступную раніцу. Мабыць, гэта і быў самы вялікі мінус у гэтай авіякампаніі.
Назад на таксама не абышоўся без сюрпрызаў - багаж на гэты раз не страцілі, затое затрымалі рэйс Пхукет - Бангкок аж на дзве гадзіны, так што мы прызямліліся за 10 хвілін да вылету нашага наступнага самалёта. Дзеля справядлівасці заўважу, што за гэта яны папрасілі прабачэння і бясплатна выдалі ўсім жадаючым напоі. Так як большая частка рэйса перасаджвалася на рэйс у Маскву, самалёт для нас, зразумела, затрымалі, затое нам прыйшлося бегчы да яго бадзёрай рыссю - усюды на нашым шляху стаялі супрацоўнікі авіякампаніі, якія пыталіся (па-ангельску, вядома) - Рэйс у Маскву? Паспяшайцеся, ідзіце хутчэй. Як можна здагадацца, ні пра якія наведваннях крам размова не ішла. Багаж, праўда, у гэты раз не страцілі - паспелі перагрузіць, хоць перасаджваліся мы ад сілы 40 - 50 хвілін.
У агульным і цэлым, ўражанні аб Thai Airways у мяне неадназначныя - калі б не страта багажу, я б парэкамендавала гэтую авіякампанію - нядрэнны самалёт, добрае абслугоўванне, ветлівыя сцюардэсы, якія размаўляюць на добрым англійскай - усё гэта можна запісаць у плюс. Але страта багажу нам зусім не спадабалася - замест таго, каб вечарам пайсці пасядзець у кавярні ці пагуляць на моры, мы былі вымушаныя купляць у лавачках вопратку незразумелага якасці - абы было ў чым хадзіць першы вечар.