Па прыездзе ў гэты горад рамантыкаў ў турыстаў адным з першых узнікае пытанне аб тым, як тут танней і выгадней перамяшчацца. У гэтым плане Парыж радуе, так як у горадзе зручная, развітая і выдатна арганізаваная сістэма грамадскага транспарту. У сталіцы Францыі можна ездзіць на аўтобусах, на метрапалітэне, карыстацца прыгараднымі электрычкамі, лініі якіх перасякаюць цэнтральную частку горада, а таксама трамваямі і воднымі відамі транспарту. Акрамя гэтых спосабаў перамяшчэння, да паслуг прыезджых яшчэ ёсць турыстычныя аўтобусы, таксі і ровары, якія можна ўзяць напракат. Разнавіднасцяў квіткоў шмат, іх можна купіць на станцыях метрапалітэна або RER, у аэрапортах, у шапіках з прэсай і ў турыстычных канторах.
Аб парыжскім метрапалітэне
Самым зручным, простым і выгадным для прыезджага спосабам перамяшчэння па Парыжы з'яўляецца менавіта метро. Колькасць станцый на лініях - каля трох сотняў, а саміх ліній - шаснаццаць. Галінкі пранумараваны з 1-й па 14-ю; ад галінак №3 і №7 маецца дадатак пара адгалінаванняў. Кожная галінка пазначаецца сваім колерам, на многіх з іх ёсць пераходы, пры дапамозе якіх можна дабрацца на іншыя лініі. Дарога паміж двума станцыямі займае дзве хвіліны часу, перасадка - пяць хвілін.
Лініі метро абазначаюцца назвамі двух канчатковых станцый - да прыкладу, лінія «Balard / Créteil». Метро працуе па адным і тым жа графіку, незалежна ад дня тыдня. Адкрываецца прыблізна ў 06:00 і зачыняецца ў 00:30. Невялікія ваганні графіка тлумачацца, тым, што крайні цягнік у нейкі пэўны дзень можа ісці з адной або з іншай станцыі. На платформах ёсць электронныя табло, дзе паказваецца інфармацыя аб маршруце і часу да прыбыцця чарговага складу. Самай новай і самай хуткай з усіх ліній парыжскага метро з'яўляецца 14-я.
Пра электрацягніках RER
Транспартныя зносіны, якое называецца Рэгіянальнай Экспрэс-Сеткай, або скарочана RER, забяспечвае сувязь паміж цэнтральнай часткай французскай сталіцы і яе далёкімі прыгарадамі. Хуткасныя цягнікі - гэта нешта накшталт расійскіх электрычак, толькі гэтыя склады, у адрозненне ад таго барахла, што калясіць па РФ - сапраўды транспарт дваццаць першага стагоддзя, які мае сучасны дызайн і вельмі зручны для пасажыраў. Ездзіць ён, да таго ж, хутка, праезд каштуе нядорага, і графік руху выконваецца выразна. Усяго існуе пяць галінак - A, B, C, D, E. Гэтак жа, як і ў метрапалітэне, на платформах маюцца інфармацыйныя табло. Адзін з галоўных "плюсаў" такі транспартнай сістэмы - у тым, што на цягніку RER Вы можаце хутка даехаць з цэнтру сталіцы ў аэрапорты Шарль дэ Голь або ў Орлі.
Праезд на электрацягніках RER варта 1,7 еўра (у метрапалітэне дакладна такая ж кошт), аднак гэта тычыцца толькі перасоўванняў ў межах горада. Квіток можна набыць у касе або ў аўтамаце на станцыі. У выпадку ж, калі Вам неабходна ехаць за межы Парыжа, для праезду спатрэбіцца іншы білет, які дзейнічае ва ўсім рэгіёне Іль-дэ-Франс. Ездзіць па горадзе на электрацягніках можна па праязных метрапалітэна "Ticket t +", аднак толькі толькі ў межах цэнтральнай частцы Парыжа (транспартная Зона 1) - усярэдзіне акруговай трасы "Перыферыйныя Бульвар".
У цэнтры горада ёсць станцыі, якія з'яўляюцца агульнымі для метро і электрацягнікоў сістэмы RER, яны ўтвараюць такім чынам магутныя транспартныя вузлы. Усяго падобных станцый шэсць.
Пра парыжскія аўтобусы
Агульная колькасць аўтобусных ліній у Парыжы - пяцьдзесят восем. Транспарту - прыблізна дзьве тысячы адзінак. Пры паездках на кароткія адлегласці больш выгадна, безумоўна, карыстацца такім спосабам перамяшчэння, чым метрапалітэнам. Ёсць адзін толькі мінус - гэта «шанец» затрымацца ў корку, калі будзеце ехаць у гадзіну пік. Аўтобусы выязджаюць на лініі ў 06:00, і працуюць да 21:30, з панядзелка па суботу.
На аўтобусным прыпынку Вы можаце азнаёміцца з графікам руху, нумарамі маршрутаў, варыянтамі перасадак і коштам праезду. Для прыпынку пад'язджаць транспарту зрабіце знак кіроўцу, каб ён Вас заўважыў. Для ўваходу ў аўтобусы выкарыстоўваецца пярэдняя дзверы. Дзверы адкрываецца пры націску чырвонай кнопкі - з салона ці звонку. Калі Вы ўбачыце, што на лабавым шкле на інфармацыйным табло назву апошняй прыпынку зачёркнуто - аўтобус да яе не паедзе. Месцы для людзей з абмежаванымі магчымасцямі, для цяжарных жанчын і пасажыраў з дзецьмі размешчаны ў пярэдняй частцы салона. У Еўропе прынята саступаць месца такім катэгорыям пасажыраў.
Для праезду ў парыжскім аўтобусе падыдзе той жа праязны, які дзейнічае ў метро, ён стаіць 1,7 еўра. У выпадку набыцця непасрэдна ў кіроўцы выйдзе даражэй - 1,8. Па такім квітку можна ездзіць і ў прыгарадзе, але гэта правіла не распаўсюджваецца на такія маршруты, як Balabus, Noctilien, а таксама 221-й, 297-й, 299-й, 350-й і 351-й.
начныя аўтобусы
Па начах ездзяць аўтобусы Noctilien і Noctambus - з 01:00 да 05:30. Усяго маецца васемнаццаць маршрутаў, якія ахопліваюць тэрыторыю французскай сталіцы і яе наваколля. Прыпынку, на якіх спыняюцца начныя аўтобусы, пазначаныя адпаведным чынам - на іх ёсць шыльда, на якой намаляваная сава на фоне месяца. У начным аўтобусе адзіны для ўсяго транспарту білет не дзейнічае - так што праязны Вам прыйдзецца купіць у кіроўцы.
Аб трамваях
У Парыжы ёсць чатыры трамвайных галінкі, з іх толькі адна дзейнічае ў межах горада, а астатнія прызначаныя для транспартных зносін прыгарадаў.
Т1 - найстарэйшая з усіх, з яе дапамогай паведамляюцца прыгарады Нуази-ле-Сек і Сен-Дэні. Лінія Т2 злучае Исси-ле-мулінэ і Дефанс. Т3 - гэта першая галінка, якую праклалі ў межах горада. Лінію Т4 адкрылі ў 2006-м, і склады па ёй рухаюцца як па трамвайных шляхах, так і па чыгуначным. Працай трамваяў на гэтай галінцы кіруе не гарадская транспартная кампанія RATP, а "Французскія чыгункі" - SNCF.
Водныя віды транспарту
У Парыжы ёсць некалькі фірмаў, якія арганізоўваюць работу рачных трамвайчыкаў на рацэ Сена. Гэта такія, як Bateaux Mouches, Bateaux Parisiens і Bateaux Parisiens. Праезд на судёнышках першай фірмы абыйдзецца ў 12,5 еўра для дарослага і 5,5 - для дзіцяці; 12-250 еўра - на круізным транспарце другі; 15 еўра для дарослага і 7 - для дзіцяці на рачных трамвайчык, якія належаць трэцяму з пералічаных мной фірмаў-перавозчыкаў.