У сталіцы Баварыі праблем з грамадскім транспартам няма , таму што сістэма развітая і выдатна наладжана : Ёсць выразна якія працуюць па графіку аўтобусныя маршруты, трамвайныя лініі, метрапалітэн U-Bahn і гарадская электрычка S-Bahn. Можна дабрацца да любога аддаленага кутка горада, дакладнасць руху транспарту выконваецца да хвіліны (немцы бо, як вядома, народ пунктуальны). Затрымка можа, вядома, здарыцца - але па якой-небудзь з шэрагу прэч якая выходзіць прычыне, у парадку выключэння.
Пры выкарыстанні гарадскога транспарту ў Мюнхене ў прыезджых ўсё-ткі могуць узнікнуць некаторыя складанасці - а менавіта у пытанні набыцця прыдатнага білета . Яны каштуюць па-рознаму, у залежнасці ад зоны дзеяння і далёкасці праезду. У Мюнхене ёсць чатыры транспартных зоны: ўнутраная - Innerraum, зона ХХL (белая і зялёная), вонкавая - Ausserraum (зялёная, жоўтая і чырвоная), а таксама агульная, якая называецца Gesamtnetz. Кошт квітка разлічваецца ў залежнасці ад зоны дзеяння, а від перамяшчэння не важны. Вы можаце катацца па адной зоне на любым з іх, і кошт квіткоў будзе аднолькавая.
ёсць розныя віды білетаў - прызначаныя для кароткіх адлегласцяў і ахопліваюць толькі адну зону, або для доўгіх поездок- таксама ў адной зоне; бываюць блокі па дзесяць квіткоў - Streifenkarte; ёсць яшчэ дзённыя квіткі Single-Tageskarte, разлічаныя на аднаго пасажыра, і Partner-Tageskarte - для пецярых; квіткі, разлічаныя на тыдзень выкарыстання адным пасажырам - Isarcard - Wochenkarte.
аўтобусы
Аўтобусныя перавозкі па горадзе ажыццяўляюцца пры дапамозе трох відаў транспарту: MetroBus, StadtBus і спецыяльных TaxiBus. Першы выгляд аўтобусаў працуе на адзінаццаці лініях, другі - на пяцідзесяці сямі. Колькасць прыпынкаў у Мюнхене - каля дзевяці соцень, а сумарная даўжыня маршрутаў складае 458 км.
MetroBus
У аўтобусаў гэтага віду нумар - двухзначны, яны ажыццяўляюць перавозкі па лініях з пяцідзесятай па шасцідзесяці. Пры дапамозе такога транспарту наладжана паведамленне паміж аддаленымі куткамі горада, звязаныя раёны з гандлёвымі цэнтрамі і мясцовыя транспартныя вузлы. Інтэрвал руху ў светлы час сутак - дзесяць хвілін, па вечарах ён узрастае да дваццаці. Усе аўтобусы на такіх лініях - кароткія, з «гармонікам».
StadBus
Большая частка аўтобуснага транспарту ў горадзе - менавіта такога тыпу. Інтэрвал руху ў іх - ад дзесяці да дваццаці хвілін у розны час сутак. Ёсць розныя дыяпазоны нумароў, якія адносяцца адпаведна да розных раёнах:
З 30-га па 159-й працуюць па датычнай лініях, а таксама па ўнутраных і паўднёвым; з 160-га па 169-й - абслугоўваюць заходнія раёны Мюнхена; з 170-га па 179-й - працуе ў паўночнай частцы горада;
З 180-га па 189-й працуе па паўночна-ўсходняй частцы Мюнхена; з 190-га па 199-й - па паўднёвым усходзе баварскай сталіцы.
Самая карысная лінія для тых, хто прыехаў у Мюнхен ў турыстычных мэтах - гэта 100-я, яе называюць «музейнай»: дадзены маршрут звязвае Усходні вакзал з Галоўным вакзалам, у шляху аўтобусы перасякаюць увесь горад і праязджаюць міма дваццаці чатырох гарадскіх музеяў.
Лініі са 101-й па 106-ю і са 112-й па 127-ю - дадатковыя адпаведна для метрапалітэна і трамвая.
трамваі
Трамвай па-нямецку - Straßenbahn München, самі гараджане называюць яго карацей - Tram. З'яўляецца адным з галоўных спосабаў перамяшчэння па горадзе і ў той жа час - самым старым: пачатак эксплуатацыі першых складаў датуецца 1876-м годам. У наш час агульная колькасць маршрутаў - адзінаццаць. Яны пачынаюць працаваць з 04:30 і сканчаюць ў 01:30. Увогуле на трамвайных лініях Мюнхена ёсць больш за паўсотні прыпынкаў, а сумарная працягласць гэтых ліній - семдзесят пяць км. Ноччу трамваі таксама ходзяць - у такіх праца пачынаецца ў 01:30, а заканчваецца - у 04:30. Колькасць прыпынкаў - 113, інтэрвал руху - трыццаць хвілін або гадзіну.
Амаль на ўсіх гарадскіх прыпынках у Мюнхене каштуюць павільёны для пасажыраў, паказаны графік руху транспарту. Калі маюцца нейкія змены ў графіку, пасажырам паведамляюць па гучнагаварыцелі.
метрапалітэн
Асноўны і, напэўна, найбольш зручны спосаб перамяшчэння ў гэтым горадзе. Адкрылі метро ў далёкім 1971-м, гэтая падзея была прымеркавана да Алімпіяды-72. У наш час існуе сотня станцый, сумарная даўжыня ліній - больш за сотню км. Інфраструктура - на выдатным узроўні, маецца ўсё для зручнасці пасажыраў, так што карыстацца метрапалітэнам з усімі яго эскалатарамі, траволаторами і ліфтамі ў Мюнхене вельмі зручна.
Галінкі метрапалітэна абазначаюцца нумарамі з U1 па U7 і адрозніваюцца кветкамі. Цягніка па галінках ад U1 да U7 рухаюцца ў цэнтральнай частцы горада па адным і тым жа тунэлях і станцыях. Ветка U6 цягнецца за горад, у Гархинг.
Турнікеты ў U-BAHN адсутнічаюць, квіткі правяраюцца на ўваходзе на станцыі - там працуюць кантралёры. У буднія дні метро адкрываецца прыкладна ў 04:00 і зачыняецца ў 01:00, па выхадных працуе даўжэй - да 02:00. Склады ў гадзіну пік рухаюцца з інтэрвалам у пяць хвілін, у астатні ж час - з Дзесяціхвіліннае перапынкам.
Амаль усе станцыі метрапалітэна Мюнхена - падземныя. Ёсць толькі адна эстакадным на галінцы U5 і пяць наземных - на галінцы U6. З 02.07.2011 на ўсіх станцыях метрапалітэна ў Мюнхене стала магчымым карыстацца мабільнай сувяззю, выключэнне складаюць толькі дзве станцыі ў Гархинге.
гарадская электрычка
Гарадскую электрычку ў сталіцы Баварыі адкрылі таксама перад Алімпіядай 72-га. Яна, гэтак жа, як і метрапалітэн, уяўляе сабой асноўны від гарадскога транспарту. У суме працягласць усіх маршрутаў - 442 км, а агульная колькасць станцый - 148. На лініях гарадской электрычкі S-BAHN штосутачна перавозіцца васемсот тысяч пасажыраў.
Усяго існуе дзесяць галінак: тыя, што абазначаюцца з S1 па S7, абслугоўваюць, па аналогіі з лініямі метрапалітэна, цэнтральную частку горада, і працуюць на агульных шляхах, якія называюцца «асноўным калідорам ад Пасинга да Ўсходняга вакзала». Гэтыя галінкі злучаныя з пяццю усходнімі маршрутамі, якія адносяцца да сямі заходнім галінках. Транспарт на ўсходняй лініі S8, абмінаючы Исманинг, ідзе ў аэрапорт Франца-Ёзэфа Штраўса. Ветка S20, як і S27, па галоўным калідоры не ідзе, яна праходзіць праз раку Изар па мосце «Гросхесселоэр штаноў». Ветка А - дызельнае, яна аддзяляецца ў Дахау ад лініі S2 і ідзе да Альтомюнстера.