У такім вялікім горадзе не можа не быць развітой сістэмы транспартнага пусть не такі дасканалай, як мы прывыклі, аднак цалкам прыдатнай для перамяшчэння. У Мумбаі гэта рыкшы, таксі, аўтобусы, прыгарадныя цягнікі і водны транспарт.
аўтобусы
Такі грамадскі транспарт у Мумбаі працуе даўно - з 1926 года (тады горад яшчэ называўся Бамбея). З 1937-га на маршрутах ўжо сталі з'яўляцца двухпавярховыя аўтобусы. Упраўленне перавозкамі ў асноўным ажыццяўляецца кампаніяй BEST. Тыпаў аўтобусаў некалькі, пра іх далей.
На звычайным нумар маршруту паказаны белымі лічбамі на чорным фоне - ён спыняецца на ўсіх прыпынках; на «абмежаваным» - нумар-чырвоны, а ў канцы ёсць прыстаўка Ltd, такі аўтобус спыняецца толькі на галоўных прыпынках; спецыяльны мае нумар-белы, фон-чырвоны, пасля нумары - прыстаўка SPL, такі транспарт ездзіць па цэнтры горада; на экспрэсе нумар надрукаваны чырвоным па жоўтаму фону, пасля - літары З і EXP. Калі экспрэс абсталяваны кандыцыянерам, то нумар пішуць чорным па жоўтаму, прыстаўка - літары А і EXP, гэтыя аўтобусы ездзяць з цэнтра на ўскраіны; тыя аўтобусы, якія накіроўваюцца да порта, абазначаюцца, акрамя нумары маршруту, дадатковай надпісам: «Port Ferry».
Можна купіць квіток для адной паездкі - прама ў транспарце. Кошт яго будзе залежаць ад адлегласці. Яшчэ на аўтобусах і прыгарадных электрацягніках можна выкарыстоўваць праязных карту «Go Mumbai»: яна бывае дыстанцыйная і занальная. Дыстанцыйная, разлічаная на карыстанне на працягу месяца, каштуе 220 рупій (на 2 км у дзень) або 880 (на 20 км у дзень). Занальныя бываюць дзевяці розных тыпаў, кошт карт вагаецца ад 250 да 2545 рупій у месяц - яна залежыць ад таго, колькі маршрутаў ахопліваецца пэўным тыпам карт. Акрамя ўсіх апісаных, ёсць яшчэ карта RFID, якую магчыма папаўняць.
таксі
Аўтамабіляў таксі па Мумбаі раз'язджае мноства. Калі казаць пра цэнтральнай частцы горада - гэта, галоўным чынам, старыя машыны, афарбаваныя ў чорна-жоўты. Мясцовыя таксаматорныя кампаніі могуць быць у дзяржаўным або ў прыватным валоданні. На ліцэнзійных аўто ўстаноўлены лічыльнікі. Знайсці машыну Вы можаце на вуліцах горада ці выклікаць з свайго гатэля. Кошт праезду павінна агаворвацца перад пасадкай у аўто. Звычайна за першыя 1,6 кіламетра плаціцца 16 рупій, за кожны наступны км - 10. У начны час тарыфы больш - з паўночы да пяці раніцы сума па лічыльніку павялічваецца ў 1,25 р.
матарыкшы
Цяжка ўявіць Мумбай без гэтых хлопцаў. Ім дазволена ездзіць ўсюды, выключэнне складае толькі гістарычны цэнтр горада. Звычайна на такіх матацыклах з пасажырскімі каляскамі лічыльнікі ёсць, але, калі садзіцеся ў транспарт, правярайце, обнулять Ці вадзіцелі паказанні прибора.О цане: у якасці прыкладу можна сказаць, што праезд па маршруце «Вакзал Вікторыя» - «раён Колаба» абыйдзецца Вам прыблізна у сотню рупій.
Водныя віды транспарту
Горад Мумбаі з'яўляецца самымі буйнымі міжнароднымі варотамі краіны. Праз порт Джавахарлала Неру ў наш час праходзіць да шасцідзесяці адсоткаў усіх кантэйнерных грузаў у Індыі. Тут ёсць восем паромных партоў: Elephanta Ferry, Ferry Wharf, Marve Jetty, Madh Jetty, Versova Jetty, Manori Jetty, Pirpau Jetty і Gorai Ferry.
Вось паромныя маршруты, якія дзейнічаюць на тэрыторыі горада:
Першы: «Брама ў Індыю - пячоры Элефант», з'яўляецца адзіным варыянтам трапіць у пячоры.
Другі: «Marve Jetty (Malad) - Manori Jetty», пры дапамозе яго ажыццяўляецца паведамленне паміж двума берагамі ў заліве Манор.
Трэці: «Versova - Madh Jetty», пры дапамозе якога існуе паведамленне паміж берагамі ў заліве Малады.
Чацвёрты: «Gorai (Borivali) - Gorai Beach», з яго дапамогай паведамляюцца берага ў заліве Манор ў яго паўночнай часткі, а апроч гэтага, праз яго - самая кароткая дарога да аквапарку і парку атракцыёнаў Esselworld.
Паромную перавозкамі кіруюць прыватныя фірмы PNP Maritime Services, Ajanta Catamarans, MALDAR Catamarans і іншыя.
Прыезджыя часта любяць заказваць водныя прагулкі па гавані - для гэтых мэтаў выкарыстоўваюць катэр або маторную лодку. Такі нядрэнны варыянт пазнаёміцца з Мумбаі з новага ракурсу. Звычайна круіз доўжыцца паўгадзіны і стаіць сорак-пяцьдзесят рупій. Прагулкі арганізоўваюцца на працягу ўсяго года, выключэнне складае толькі перыяд мусонаў (чэрвень-верасень).
чыгуначнае паведамленне
Мумбаі з'яўляецца таксама буйным чыгуначным вузлом, менавіта з гэтага горада і пачаліся пасажырскія перавозкі па Азіі: першая чыгунка была пракладзеная паміж населенымі пунктамі Мумбаі і Тхань. Адбылося гэта ў 1853-м годзе.
У нашы дні па чыгунцы можна дабрацца да любога кутка дзяржавы: з поўдня, усходу і поўначы склады прыходзяць у Мумбай на станцыі Chattrapati Shivaji Terminus (або Victoria Terminus, VT) і Dadar Terminus, з Раджастана і іншых месцаў поўначы - на вакзалы Mumbai Central і Bandra. Акрамя гэтага, ёсць зносіны паміж штатам Махараштра і Гоа - па новай лініі Konkan Railway.
Мясцовыя жыхары часта перасоўваюцца на прыгарадных электрацягніках, як на гарадскім транспарце. У такім складзе звычайна дзевяць, дванаццаць ці пятнаццаць вагонаў. У сістэме гарадской чыгункі ёсць тры галінкі - Заходняя, да якой адносіцца трыццаць шэсьць станцый на заходнім узбярэжжы; Цэнтральная - на ёй дваццаць чатыры станцыі; Партовая - ідзе спачатку побач з залівам, а пасля - пад ім па двухкіламетровай тунэлі. Будуюць яшчэ і чацвёртую, Транс-партовую, частка яе здалі ў эксплуатацыю дзесяць гадоў таму.
У электрацягніках ёсць два класа вагонаў - першы і другі. За праезд у першым класе часта даводзіцца плаціць у некалькі разоў больш, чым у другім. Ёсць яшчэ асобныя «жаночыя» вагоны, а таксама прызначаныя для людзей з абмежаванымі магчымасцямі, і вагоны змешанага тыпу. Квіток можна купіць у касе або ў аўтамаце на які-небудзь з станцый. Для зручнасці турыстаў для іх арганізаваны асобныя касы - каб з усімі ў чэргах не гублялі час. Дарэчы, у такой касе можна купіць не толькі разавы квіток, але і адмысловы праязны, разлічаны для гасцей горада - ён бывае разлічаны на дзень, на тры і на пяць, а таксама - на месяц, на тры, на год і без часовага ліміту.