Сием Рип - вельмі веласіпедны гарадок, а ўся правінцыя - зручная для веласіпедных прагулак. Гэта адноснае роўныя, жывапісныя, і - калі вам пашанцуе - ціхія тэрыторыі. Тым не менш, варта адзначыць, што паказчыкі аварыйнасці на дарогах Камбоджы ашаламляльна высокія. І, хоць большасць вашых паездак на ровары, верагодна, будуць праходзіць па больш ціхім аб'язных дарогах, вы па-любому праедзеце і праз парачку вельмі «нашпігаваны» транспартам раёнаў.
Так што, трэба ведаць загадзя, да чаго рыхтавацца, і як не патрапіць у аварыю на дарогах Сием ріпа.
Дзе ехаць: злева ці справа? Камбаджыйскіх погляды на гэтае пытанне гэтак жа свабодныя, як і іх погляды на жыццё. Афіцыйна, вядома ж, ехаць трэба справа, аднак, на любой досыць шырокай дарозе вы ўбачыце веласіпедыстаў і матацыклістаў, спакойна перамяшчаюцца злева і пасярэдзіне, асабліва ў самыя ажыўленыя гадзіны дня. Эка дзіва! Падумаеш, аварыя! Лепшы спосаб вырашыць апошнюю праблему - ніколі не ездзіць на ровары побач з краем дарогі.
Гэта пазбавіць вас ад неабходнасці выконваць патэнцыйна небяспечны манеўр, калі вам насустрач будзе ехаць матацыкл, нагружаны сем'яў з пяці чалавек, на поўнай хуткасці. Або каляска з ежай, аб рог якой можна выдатна шарахнуць тварам.
Ехаць ад краю дарогі рэкамендавана гэтак жа для таго, каб не быць уцягнутым у бурны і часам некантралюемы паток руху. Вадзіцелі тут наогул не маюць звычкі ездзіць акуратна. На жаль, нягледзячы на тое, што на большасці аўтамабіляў ёсць што функцыянуюць люстэрка задняга выгляду і бакавыя люстэркі, люстэркі гэтыя, мабыць, выкарыстоўваюцца толькі для таго, каб кіроўца змог хуценька паправіць сабе валасы. У горадзе ёсць некалькі дарожных кольцаў - і гэта яшчэ адна невялікая праблема для мясцовых кіроўцаў. Гэта значыць, тут яны ніяк не могуць вызначыцца, хто менавіта павінен ехаць першым, а хто прапускаць, але ў цэлым, калі вы ездзіце на веласіпедзе павольна, гэта не будзе для вас самым страшным участкам дарогі.
А вось вуліцы з аднабаковым рухам - гэта ў літаральным сэнсе міна запаволенага дзеяння.
Знакі паўсюдна ігнаруецца. Звярніце асаблівую ўвагу на дарогі з аднабаковым рухам, якія цягнуцца па абодва бакі ад ракі: тук-тукі, матацыклы і веласіпедысты самазабыўна могуць ехаць супраць патоку руху, і гэта становіцца ўжо такім нармальным з'явай, што праязджаюць міма турысты могуць самаздаволена адзначыць, што гэта вы едзеце ня ў той бок.
Мост, праз які праходзіць Road 6 - таксама з аднабаковым рухам (язда ў заходнім кірунку), але ніхто, здаецца, не звяртае ніякай увагі і на гэты факт. Карацей, поўны дурдом!
Калі вы пачнеце спрачацца з кіроўцамі, то, хутчэй за ўсё, праваліцеся з трэскам. З паваротамі ў Сием Рипе таксама бяда. З паваротамі направа, быццам бы, усё не так ужо і дрэнна, амаль як у нас. Але калі трэба павярнуць налева .... Не чакайце ніякай кіроўчай этыкі. Ніякіх правілаў няма і пры з'ездзе з другараднай дарогі на галоўную, а значыць, у вас ёсць усе шанцы, што ў вас ўпішацца якой-небудзь неразумны таварыш.
Удзельнікі дарожнага руху будуць гнаць і пераганяць ўсіх запар, ледзь заўважыўшы пробліск магчымасці паскорыцца, і ўжо сапраўды будуць ігнараваць вашыя сігналы рукой. Гэта значыць, калі вы, звыкся сігналізаваць рукой аб павароце, можаце пазбавіцца рукі аб праносяцца міма матацыкл, якому ўвогуле пофіг на вашыя веды дарожных манер. Увогуле, лепш за ўсё як след пакруціць галавой да прыняцця любога манеўру - каб не быць збітым.
Нарэшце, вы заўсёды павінны быць гатовыя рэзка спыніцца. У любы час. Калі вы бачыце, што на скрыжаванні вадзіцель заміргаў фарамі, то гэта не значыць, што ён гатовы прапусціць вас. Гэта азначае "я еду, як мне зручней, і мне напляваць, як там па правілах". Ніхто не павінен капіяваць непаўторны камбоджыйскага стыль кіравання, каб у поўнай меры атрымаць асалоду ад яздой на веласіпедзе па Сием Рипу. Так як вы ўжо ведаеце, чаго чакаць, думаю, пытанняў аб наяўнасці шлема на галаве, проста не павінна ўставаць. Улічваючы якасць працы неадкладнай медыцынскай дапамогі на мясцовым узроўні, настойліва рэкамендуецца быць вельмі і вельмі асцярожнымі. Нават днём!
Але, адцягваецца ад трывожных думак! Для веласіпедыстаў Сием-Рип - блаславёная тэрыторыя! Па-першае, усе галоўныя славутасці знаходзяцца ў межах лёгкай дасяжнасці. А па-другое, як я ўжо адзначала вышэй, тэрыторыя ў значнай ступені плоская, так што на ровары катацца поўны кайф. Многія гасцініцы і гэстхаусы ўключаюць у кошт пражывання бясплатнае карыстанне роварамі. «The White Bicycles» прапануе ровары на пракат за $ 2 у дзень пры гатэлях-партнёрах - у тым ліку, Rosy Guesthouse і Soria Moria Hotel. Поўны спіс тут: http://www.thewhitebicycles.org/where-to-rent.html
У тым малаверагодна выпадку, калі ў вашым гатэлі няма ровараў, не варта панікаваць - большасць устаноў размешчаны недалёка ад пракату. На Wat Bo Road вы налічыце па меншай меры тры пункта пракату з посуточной аплатай у $ 1 за звычайны ровар і горны ровар ўсяго за $ 3 у суткі.
Калі вы сур'ёзны веласіпедыст, зазірніце зазіраць у «Vicious Cycle» на Street 26 (Тэлефон: (012) 462 165), на захад ад Wat Bo Road. Там можна арандаваць горны ровар добрай якасці за $ 8 у дзень. Арэнда ўключае ў сябе прыстойны шлем і замак. Персанал гаворыць на англійскай мове, а таксама арганізуе групавыя туры, у тым ліку, да даволі малавядомым мясцінам. Дарэчы, добрая навіна - першыя тры старадаўніх храма Ангкор-Ват, Ангкор-Тхом і Та-Пром знаходзяцца ў межах лёгкай дасяжнасці, самы лёгкі.
Галоўны плюс «велосипедства» у тым, што вы можаце спыніцца, калі вам заманецца, палюбавацца прыгажосцямі чарговы славутасці, і далей проста ісці пешшу. Бо акрамя самых вядомых, у комплексе ёсць шмат невялікіх і менш перапоўненых турыстамі руін - гэта значыць, да іх вы зможаце хутка дабрацца, ня выкладваючы каштоўныя даляры за тук-тук / метр.
Больш энергічным таварышам можна парэкамендаваць паездку на поўдзень з цэнтра горада - да возера Тонлесап. Шлях складае каля 12 кіламетраў у адзін бок. Вы можаце паехаць па Road 63, або па больш цікавай - і крыху менш за гладкай - грунтавай дарозе, якая праходзіць паралельна галоўнай дарозе на супрацьлеглым баку ракі Сием Рип. Балазе, праз яе ёсць шмат мастоў, якія дазваляюць перайсці на другі бок ракі ў любы момант.
