Лос-Анджэлес не валодае зручнай транспартнай сістэмай, каштуе гэта мець на ўвазе пры паездцы ў сонечны горад кінаіндустрыі. Пры дапамозе аўтобусаў можна дабрацца ў многія раёны, а што ж тычыцца метрапалітэна, то з ім сітуацыя не гэтак радасная. Варта ўважліва вывучыць графік працы аўтобусаў, таму што толькі нешматлікія з іх працуюць на маршрутах да позняга часу. Метрапалітэн і аўтобусныя зносіны кантралюе муніцыпальная кантора Metropolitan Transportation Authority (MTA). У цэлым кожны дзень 1,7 млн. Чалавек у Лос-Анджэлесе выкарыстоўваюць грамадскі транспарт.
аўтамабіль
Лос-Анджэлес - гэта горад аўтамабілістаў. Кожны год аўтамабілі ў гэтым горадзе пераадольваюць прыблізна 160 млн.км. Колькасць машын перавышае на 1,8 млн колькасць вадзіцеляў, якія маюць ліцэнзію. Тут зручна ездзіць на ўласным аўто - дзякуючы зручным шматузроўневым развязках і наогул развітой дарожнай інфраструктуры. Але ёсць і мінусы - да прыкладу, недафінансавання ў дадзенай галіне, з-за якога на многіх гарадскіх дарогах асфальт няякасны. Аднак самая вялікая бяда - гэта коркі з прычыны вялікай колькасці аўтамабіляў. Штогод аўтаўладальнікі губляюць на іх з у сярэднім па 63 гадзіны. Калі б былі нейкія абмежаванні на праезд у межах горада, сітуацыя, магчыма, была б іншая, аднак па факце яна такая.
Хуткасных аўтастрад ў Лос-Анджэлесе - аж дванаццаць, першую адкрылі яшчэ ў 1940-м. Яна называецца Arroyo Seco. Аўтамагістралі звязваюць Лос-Анджэлес з іншымі гарадамі Амерыкі - да прыкладу, пры дапамозе такіх як I-5 і US-101 існуе паведамленне з гарадамі, якія ляжаць на поўнач і на поўдзень ад ЛА. На ўсход ідзе аўтастрада I-10. Горад у агульным мае форму прамавугольніка - адны вуліцы цягнуцца па кірунку «поўнач-поўдзень», іншыя - з усходу на захад. Самыя вялікія і вядомыя вуліцы - гэта так званыя «бульвары». Лічыцца, што ў гэтым горадзе пешаходы адсутнічаюць як такія, бо кожны жыхар альбо мае ў прыватнай уласнасці машыну, альбо арандуе яе.
Але ў рэальнасці гэта не так - на многіх цэнтральных вуліцах (і не толькі) пешаходаў надзвычай шмат - з-за вышэйапісанай праблемы пробак.
аўтобус
Аўтобус - гэта галоўны від гарадскога транспарту ў Лос-Анджэлесе. Аўтобусы працуюць на двух сотнях маршрутаў, дзякуючы якім існуе паведамленне паміж рознымі раёнамі і прыгарадамі. Амаль на ўсіх аўтобусах ёсць пляцоўкі, прыстасаваныя для транспарціроўкі ровараў (на іх месціцца дзве штукі). Пасадка адбываецца праз пярэднія дзверы. Праблем са свабоднымі месцамі звычайна няма, таму што большая частка мясцовых перасоўваецца па горадзе на сваіх машынах.
У ЛА ёсць хуткасная - аранжавая - аўтобусная лінія, на ёй працуюць восемнадцатиметровые сучлененыя склады MetroLine, афарбаваныя ў серабрысты колер. Для іх руху выдзелена спецыяльная паласа, у такога віду транспарту ёсць прыярытэт на дарозе.
За праезд на аўтобусе ці ў метро Вы заплаціце паўтара даляра. Існуюць праязныя - па пяць даляраў, іх выгадна выкарыстоўваць, калі Вы плануеце часта карыстацца грамадскім транспартам. Праязны на тыдзень абыдзецца ў 20 долараў, а на месяц - у 75.
Праезд па міжгародніх напрамках з Лос-Анджэлеса ажыццяўляецца на транспарце фірмы Greyhound - на гэтых аўтобусах Вы можаце даехаць у большасьць гарадоў ЗША (калі не ва ўсе). Па ступені зручнасці такія аўтобусы адрозніваюцца - у залежнасці ад іх ўзросту. Часцяком скарыстацца такім транспартам больш выгадна, чым ехаць на сваёй машыне. Ёсць толькі адзін мінус - гэта вялікая колькасць прыпынкаў па маршруце. Кропка адпраўлення аўтобусаў Greyhound - гэта East 7thStreet (Даунтаун). Не самая шчасная мясцовасць, таму да тэрмінала разумней за ўсё ехаць на аўтобусе.
метрапалітэн
Метро ў Лос-Анджэлесе пабудавалі параўнальна нядаўна - ў 1990-м. У нашы дні тут ёсць пяць галінак - чырвоная, пурпурная, залатая, сіняя і зялёная. Што да першых двух, то гэта - звычайнае ў нашым разуменні падземнае метро, астатнія ж тры - лёгкае надземнай. Плануюць запусціць яшчэ адну надземную лінію - Expo Line, якая будзе ісці да Санта-Монікі. Пакуль што яна ідзе да Калвер-Сіці. Што тычыцца легкорельсового сістэмы, то ў ёй маюцца яшчэ аранжавая і сярэбраная лініі хуткасных аўтобусаў, якія таксама прылічаюць да сістэмы метрапалітэна.
На працягу многіх дзесяткаў гадоў будаўніцтва метро ў Лос-Анджэлесе лічылі неймавернай задумай - з-за сейсмічнай небяспекі гэтай тэрыторыі. Сітуацыя змянілася, калі з'явіліся новыя - гибкие- будаўнічыя матэрыялы. Так што ў наш час, як сцвярджаюць вядучыя інжынера, калі здарыцца землятрус, то самым бяспечным месцам ва ўсім горадзе будзе як раз метро.
На лініях падземкі працуюць італьянскія цягніка, якія маюць па чатыры-шэсць вагонаў, а надземныя галінкі аснашчаны складамі, якія хутчэй падобныя на хуткасныя трамваі.
У апошні час расце доля гараджан, якія аддаюць перавагу менавіта метрапалітэну. Гэта адбываецца з-за таго, што павялічваецца кошт бензіну і загружанасць дарог. За адны суткі метро перавозіць каля чатырохсот тысяч чалавек. Калі параўноўваць з буйнымі гарадамі Еўропы ці той жа Амерыкі, то гэта крыху - аднак, дадзены паказчык пастаянна павялічваецца.
цягнік
Чыгуначны вакзал Union Station для горада важны ў плане гісторыі: яго пабудавалі ў 1939-м паводле каланіяльным іспанскаму стылю. У наш час перавозкі ў Лос-Анджэлесе кантралююцца двума фірмамі - Amtrak і Metrolink.
Union Station - гэта адзіны чыгуначны вакзал у горадзе (хоць Лос-Анджэлес і зусім не маленькі горад). А прычына крыецца ў тым, што чыгуначным транспартам тут карыстацца не вельмі-то любяць - ні мясцовыя, ні прыезджыя, бо кошт падарожжа на цягніку параўнальная з выдаткамі на авіяпералёт, а можа быць і больш. Але некаторыя выкарыстоўваюць чыгунку - да прыкладу, каб дабрацца да Пасадэна.
марскія зносіны
Порт у Лос-Анджэлесе знаходзіцца на адлегласці 32 кіламетраў у паўднёвым напрамку ад цэнтральнай частцы горада, у Сан-Пэдра. Гарадскі порт злучаны з портам Лонг-Біч, так што ў выніку гэта - самы вялікі партовы раён краіны. За год у порт прыбывае больш за васемсот тысяч пасажыраў круізных караблёў.