Şri Lankanın yollarında hərəkət yaşamaq və ya bir lotereya üçün bir oyun kimidir: şanslısan - təhlükəsiz və zərərsiz qalacaqsınızsa, xəstəxanada (ən yaxşı halda) özünüzü tapacaqsınız. Ümumiyyətlə, Lanka Hərəkatının kabusları haqqında qısaca.
Keçmiş İngilis koloniyası olan Şri Lanka, sol tərəfli hərəkəti qəbul etdi. Təbii ki, sürücülük qaydalarına təsir etmir. Sadəcə turistlər üçün buna öyrəşmədikləri qəribə görünür. Ancaq ilk neçə ekskursiyadan sonra sürətlə alışır.
Şri Lankanın yollarında ən dəhşətli ən dəhşətli, yol və təhlükəsizlik tələblərinin qaydalarına dair geniş yayılmışdır. Niyə bu baş verir - aydın deyil. Lankanın hərəkatının bütün dəhşətləri ilə sürücülər bir-birlərinə qarşı nəzakətli olmağa çalışırlar və yol vermək lazımdırsa.
Belə ki. Hərəkət sürəti. Şri Lankanın küçələrində "uçmaq" hamısı: skuterlərdən başlayaraq böyük vaqonlarla bitir. 60 km / saat məhdudiyyətinin olmasının və piyadaların yol boyu davam etməsi əhəmiyyəti yoxdur (yaxşı, bir qayda olaraq Şri Lankaya dair səkilər yoxdur, nə etməli).
Ancaq məlum olduğu kimi, sürət çox ola biləcək ən pis şey deyil. Daha dəhşətli - əks hərəkət. Bəzən, qarşıdakı zolağa getmələri normal olduğu görünür. Üçqat aşmaq adi bir şeydir. Bu, yolların orada olduqca dar olduğunu düşünür. Deyəsən, sürücülər ümumiyyətlə yolun hansı tərəfdən getməli olduqları yerdən unudulurlar. Ola bilər ki, böyük bir yük maşını sərnişin avtobusunu üstələməyə başlayacaq və bu, əks-avtomobil və ya tuk-tukun getməsinə baxmayaraq. Yollar boyunca, ötmə səbəbindən baş verən dəhşətli qəzaların görüntüsü ilə bir çox lövhəni görə bilərsiniz. Ancaq bu heç kimə mane olmur. Düzünü bir şəkildə söyləyin ki, təyyarədə uçarkən qəza şansının hava limanına gedən yoldan daha azdır. Şri Lanka tam həqiqətdir.
Şri Lankaya tuk-tukanın orta sürəti 50 km / saatdır - hətta avtomobildə ölümcül sürətdir. Təsəvvür edin ki, içindəki şəxs bərkidilmir və nə pəncərələr, nə də qapılar və ya daha da təhlükəsizlik yastıqları yoxdur. Tuk Tuka sürücüsünün əlindəki həyatınız. Deyəsən, tuk-tuki nəqliyyat növü kimi qəbul edilmir - kəsildikləri, qaçırmırlar, qaçırmırlar.
Heç kim işarələrə və markalanmaya diqqət yetirmir, baxmayaraq ki, işarələmə orada yaxşı olarsa, tez-tez yenilənir. Məsələn, yolun hərəkət etməsi, hətta piyada keçidinə getməyiniz üçün çox diqqətli olmalısınız: kiminsə atlamağı dayandırması ehtimalı azdır. Burada onsuz da təkəbbür və əriməni göstərmək lazımdır.
Üzük boyunca hərəkət və qovşaqlarda - kimin birinci qalığı, kimin və düzdür.
Əyləc əvəzinə, yerli sürücülər səs siqnallarından istifadə edirlər. Darıxmaq üçün snag lazımdır. Qarşıdan gələn rekordunuza sürdünüzsə - snag etməlisiniz ki, zolağı boyunca nəqliyyat yol kənarına keçib qaçırın. Qeydiyyatdan keçin və yalnız kiməsə "yola salın" deyin.
Axşam, işçi nəqliyyatın başladığı halda, yollarda bir çox insan var və qaranlıqdan başqa, sürücülük tərzi dəyişmir, faraların uzaq işığı yuxarıda göstərilənlərin hamısına əlavə olunur. Oğurlanmadan əvvəl, sürücünün mütləq uzaq işığı daxildir. Məlum oldu ki, bu, onun zolağında gəzənləri heç bir şeyə yol vermir. Yeri gəlmişkən, uzaqdan praktik olaraq söndürülməyib, buna görə də təəccüblənməyin və heç bir halda kor oldunuzsa, yerli sürücülər üçün hamısı normal məsafədədir.
Şri Lankada iki həftə ərzində bir işçi işığı görmədim. Yoxsa onlar xüsusi olaraq bağlanırlar və ya sadəcə səhvdirlər - bilinmir. Bəzən çətin ərazilərdə hərəkətə nəzarət etməyə çalışaraq, düzəlişini görə bilərsiniz.
Sakitləşən yeganə şey, pullu Autobahnın olmasıdır. 100 km / saat məhdudiyyət var və sürücülər pozmamağa çalışırlar. Yol əla, boş və bəzən daha sürətli getmək istəyirəm.
Dəmiryol filmlərində maneələr var və avtomobillərin hərəkəti seyr edir. Düzdür, demək olar ki, hər yerdə maneələr əl ilə göstərilmişdir və yenə də dəmir yolunun keçidinə diqqətlə baxmağı məsləhət görürəm.
Piyadalar üçün bəzi tövsiyələr. Artıq yuxarıda qeyd edildiyi kimi, praktik olaraq səkilər yoxdur, buna görə hamı yollar boyunca gedir. Bir turist üçün bu ölümcül təhlükəli bir cazibədir. Günortadan sonra, yolda manevr etmək hələ də mümkündür, sonra gecə hər şey çox pis olur. Yollar əhatə olunmur və insanlar görünmür. Buna görə də, tünd olduqda, yola davam etməmək daha yaxşıdır. Və ya lazım olduqda, sonra gəzmək və ya fənər və ya əksinə bir şeylə. Və inam üçün daha yaxşıdır və belədir.
Bir avtomobil və ya skuter icarəyə götürməzdən əvvəl, ehtiyacınız olub olmadığını düşünün. Hələ də qərar versələr, dərhal belə etməsələr - ən azı bir neçə gün yerli tempə alışmalı və qaydalar olmadan gəzmək lazımdır.
Bir tuk-tuka bir yerə gedəcəksinizsə, sürücüyə diqqətlə baxın. Çox tez-tez baş verməli olduqları yerləri unutduraraq bədbəxtliklər var.
Diqqətli olun, diqqətlə, ağıla etibar edin və sonra sizə heç bir şey olmayacaq.