Nəqliyyat haqqında bir az faydalı məlumat, ilk növbədə Hindistanın qatarları haqqında. Bu çirkli, paslı və hər yerdə cırtdan sudnesin bəzi izaholunmaz bir qorxusu var. Əvvəla, yadda saxla, cənabları, cədvəldə və ya biletdə göstərilən Hindistan nəqliyyatının hərəkəti vaxtı mütləq üst-üstə düşmür və hətta stansiyadakı dinamiklərdən eşitməyinizə qarşı ola bilər. Bu təxmini, təxmini vaxtdır. Üstəlik, yarım saatlıq bir neçə saat, hətta cinayət, anlaşılmazlıq, gec və ya bir sıra gedən bir şeydən başqa bir şey hesab edilmir. Biletlərdə 23.45 var. Ekrandakı qaçış xətti 23.35-ə işarə etdi. Gecə qatarı pərdə arxasında tapacağınızın bilinmədiyi, bu bir ruletdir. Yəqin ki, mənə göstərilən "pərdə" nin aydınlaşdırılması tələb olunur. İki satır və kondisionerdə rəfləri ifadə edən bir avtomobilimiz var idi. Avtomobil əslində ikinci sinifimizi təmsil edir, yalnız dörd yer pərdəsini, həmçinin iki yan tərəfə yaxındır. Hindistanlı polkovnik, bir müddət yaşadığımız, bu üçün belə bir yerlik, Hindistanı təkbaşına, kişilər olmadan, təhlükəsiz etibarlı, lakin avtomobil 1as (zərgərliyimizin analoqu)) Özümdə bir dəstə çətinlik və anlaşılmazlıqlar üçün özümdə. Qeyd etməyə tələsirəm, baqajınızı alt rəfin altına qoyaraq, mümkün oğurluqlara görə, velosiped kilidləri ilə onu ayağa bağlamaq daha yaxşıdır. Bir kilidiniz və ya zənciriniz yoxdursa, bundan sonra, ən yaxşısını n cəminə görə edə bilərsiniz - uğurlar üçün ümid edirəm.
Keçən qatar, dayanacaq vaxtı məhduddur, orta hesabla on dəqiqə, bizi daha çox şey söyləmirsə, bizi revere etməyə məcbur etdi. Görmə zonasında bir qatar göründüyü zaman (yəni, yəni dayanmadan üç və ya beş dəqiqə əvvəl bir yerdədir, çünki o, getmir, ancaq sürünür), platformada, avtomobillərin işarəsi, çünki nəqliyyatın özünün sayı Hindistanda ya heç bir yazılmır, ya da Koryvo ön qapının üstündədir və onu gecə arasından (və qatar hərəkət etsə də) hesab edir. Vaqonların nömrəsi o qədər də sadə deyil və məktub (İngilis dili) və nömrələrdən ibarətdir. Yaxşı, hər şeyin qərara alınması - ən azı yarım saat ərzində stansiyaya gəlin, məntiqlə yanaşırsınız (əvvəlcə avtomobillər, yəni maşınlar, yəni kadrlar, yəni onlarda olan biletlər bahadır, sonra açın, yəni şlyator və ümumi) və işıq lövhələrinin və ya platformanın başında və ya ortasında və ya sonunda, çünki bildiyiniz kimi göründüyünüz kimi göründüyünüzə inanır . Bizim vəziyyətimizdə A1 nömrəsi altında AC avtomobilinə biletlərin əlinə keçirin, ümumiyyətlə heç bir problem olmamalıdır. Bəli, əlbəttə !!! Hindistan bu qədər sadə olsaydı, Hindistan Hindistan olmazdı. Hind məntiqi məntiqin olmaması ilə fərqlənir və Hindistan qaydaları öz seçimlərinə əsaslanır. Səbəbsiz deyil, A1 nömrəsinin A2 nömrəsinin qarşısında olacağını düşünə bilərsiniz. Hələ də deməliyik ki, nömrələri olan tablo, eyni zamanda deyil, bir-birinin ardınca deyil. Gen (ümumi ümumi) A2, sonra, sonra, sl (sleepher = ideal, plasentar), sonra S9, sonra S9 və sonra eyni cəfəngiyatda olanlar. Yalnız bir avtomobil axtarmamaq lazım deyildi, başını idarə etmək lazım idi, çünki avtomobilimiz görünmə zonasında müşahidə olunmadı. Hindistanda vaqonların doku barədə bəzi aydınlıq gətirməliyəm. Rusiyada, avtomobilinizə getməyə vaxtınız yoxdur, sonra heç birində sakit oturursunuz, sonra da sakitcə yerinizə tərəf yönəlmiş vaqonlar arasındakı keçidlərdə. Hindistanda, sənin avtomobilində oturmasanız, məhkumlaşırsınız: vaqonlar izolyasiya olunur və aralarında keçid yoxdur və ya bir seçim olaraq, səbəbi səbəbi ilə səbəb olmur. Əgər olsalar da, o, şpal və ya general kimi bir avtomobildən sıxın, heç bir şey olmadan, insanlar da addımlar atır, çünki vaqonun içərisində suyu asanlıqla banandan sıxmaq olar.
Rəbbiniz varsa, son stansiyada qatarda oturmaq üçün bir fürsət var, heç vaxt keçməyin. Ən azı son stansiyada, keçiddən fərqli olaraq, 5-10 dəqiqə ərzində qapıları açan bir saatdır. Yuxu sinifinin (sl) vaqonlarında, pəncərələr bağlanmır və ya itkin deyil. Əlbəttə ki, bir yeriniz var, amma bu, sırf şərtidir. Yatmadan gedir, yataq dəsti yoxdur, yalan edə biləcəyiniz bir yeriniz var - bu, hindlen anlayış kifayətdir. Təcrübə göstərildiyi kimi, Hindistanlılar, Avropanın oturmaq üçün belə düşünməyəcəyi üçün orada yıxılsalar da, yerli qatarda oturan spinlərin arxasında, ən yüksək rəfdə oturduğu spinlərin arxasında skamyada.
Explorers əslində hər yerdə deyil. Sl-dəki zibil, ənənəvi olaraq birbaşa yerə (plastik şüşələrə və sadə bir qidanın qalıqları - tamamilə hər şeyin qalıqları) və təmizlənir (yenidən - çox şərti olaraq), yağlı jele tarakanların sayı xeylidir sərnişin sayını aşır.
Yalnız ümumi avtomobillərdən ibarət qatarda süpürdük. Bu, yerli qatar, şəhərətrafı elektrik qatarı kimi bir şeydir, yalnız pisdir. Dəyişikliklərimi təklif edirəm, biraz xilas olsam. Hindistandakı ümumi avtomobillər gender əlamətlərinə bölünür və qadın avtomobillərində kişilərdə sadəcə boş olmayacaqlar. Qadın və uşaqlar oturur, harada olmalıdır: döşəmədə, baqaj rəfində, tambourda. Qadın vaqonu bir polis müşayiət edir.
Və mühərriklər haqqında bir neçə söz. Motoriksha, yalnız bu vəziyyətlərdə və demək olar ki, yeganə nəqliyyatın olduğu yerlərdə tövsiyə olunur. Və ya aradan qaldırılması lazım olan məsafənin harada, avtomobil üçün 2-3 dəfə daha çox ödəməyi əhəmiyyətsizdir və bu pokerə dözməyə hazırsınız. Bu hərəkət üsulunun qarşısını almaq imkanınız varsa, edin. Belə bir sürücülük ilə bir xoşagəlməz haldan sonra, bu qüsurlu nəqliyyat vasitəsinin 1 km-nin 1 km-in rəsmi olaraq 10-11rs və 20 enişdə qiymətləndirildiyini, xəbərdar olun və səyahətinizi hesablayın, başqa bir avtomobil kimi boş bir sürücü ödəyin. Ümumiyyətlə, bir kilometrə ödəməməsi daha yaxşıdır, bu, beş kilometrdən 15-dən 15-ə qədər uzanmır, gecəqondu və yerli attraksionların bütün ləzzətlərini nümayiş etdirir. Heç bir şey üçün heç bir şey olmayacağını, benzinlə bitərsə də, təkər yıxıldı və ya başını incitdi. Bu onun problemidir, mənə inanın və əvvəlcədən ödəməsiniz, o zaman təkər, əlbəttə ki, benzin başına, pulun qaytarılması, habelə kompensasiya olan ərazidə həqiqətən "bitir" Mənəvi ziyan üçün zövq almırsan.
