معلومات مفيدة قليلا عن النقل، أولا وقبل كل شيء، حول قطارات الهند. هناك بعض الخوف لا يمكن تفسيره من هذه القذرة، sudnes صدئ وصار في كل مكان. أولا وقبل كل شيء، نضع في اعتبارنا، أيها السادة، أن الوقت من حركة النقل الهندي، المحددة في الجدول أو في التذكرة، لا بالضرورة متطابقة، بل وربما يتعارض مع حقيقة أنك سوف تسمع من مكبرات الصوت المحطة. هذا هو الوقت التقريبي والتقريب. زائد ناقص نصف ساعة وحتى لا يعتبر جريمة، وسوء الفهم، في وقت متأخر أو شيء آخر من سلسلة المنتهية ولايته. في تذاكر كان لدينا 23.45. يشير الخط الجاري على الشاشة إلى 23.35. القطار الليلي يخيف حقيقة أنه من غير المعروف الذي ستجده وراء الستار، فهذا هو الروليت. ربما يتطلب توضيحا ل "الستار" المذكورة مني. كان لدينا 2AS سيارة، مما يعني الرفوف في صفين وتكييف الهواء. السيارة يمثل في الواقع لدينا من الدرجة الثانية، أربعة أماكن فقط تغلق الستارة، فضلا عن اثنين من الخطوط الفرعية أيضا. كما أوضحنا العقيد الهندي لنا، الذي عاشنا لفترة من الوقت، مثل هذا التنسيق بالنسبة لنا، وفنتان جذابين رهيبة يسافران على طول الهند وحدها، بدون رجال، بأمان بأمان، ولكن سيارة 1اس (التناظرية من مجوهراتنا، مع باب) Taill في نفسي بالنسبة لنا مجموعة من المشاكل وسوء الفهم. لدي عجلة من أمرها ملاحظة أنه، وضع أمتعتك تحت الرف السفلي، فمن الأفضل تثبيته مع أقفال دراجة إلى الساق، بسبب السرقات المحتملة. إذا لم يكن لديك قفل أو سلسلة، إذن، في أحسن الأحوال، يمكنك أن تأخذ ذلك مقابل مبلغ N موصل، في أسوأ الأحوال - الأمل لحظا سعيدا.
القطار المضيء، وقت وقوف السيارات المحدود، في المتوسط، عشر دقائق، أجبرنا على التبجيل، إن لم يكن الأمر كذلك. عند ظهور القطار في منطقة الرؤية (أي، في مكان ما في غضون ثلاث أو خمس دقائق قبل التوقف، لأنه لا يذهب، ولكن الزحف)، على المنصة، تضيء وضع العلامات على السيارات، لأن الرقم على النقل نفسه في الهند إما غير مكتوبة على الإطلاق، أو Koryvo عورة على الباب الأمامي، ونعتبره بين ليلة (وحتى إذا تحرك القطار) غير ممكن. يعد ترقيم العربات بسيطا للغاية ويتكون من الحرف (باللغة الإنجليزية) والأرقام. حسنا، يبدو أنه يبدو أن كل شيء تقرر - أتيت إلى المحطة لمدة نصف ساعة على الأقل، تقوم بتشغيل المنطق (أولا يتم إغلاق السيارات في القطار، أي مكبرات الصوت، لأن التذاكر فيها مكلفة، ومن ثم فتح، وهذا هو، النائم والعامة) والانتظار لإدراج لوحات تسجيل الخفيفة أو في بداية المنصة، أو في الوسط أو في النهاية، لأن اللغة الإنجليزية الأبجدية تعلمون وأعتقد أنه يبدو مثل يمكنك . وفي حالتنا، يكون لديك أيدي تذاكر سيارة AC تحت الرقم A1، يجب ألا تكون هناك مشاكل على الإطلاق. نعم بالطبع !!! الهند لن تكون الهند، إذا كان كل شيء بهذه البساطة. يتميز المنطق الهندي من خلال نقص المنطق، وتستند القواعد الهندية إلى خيارها. ليس بدون سبب يمكنك أن تعتقد أن الرقم A1 سيكون أمام رقم A2. لا يزال يتعين علينا القول أن لوحة النتائج مع الأرقام تضيء لسبب ما ليس في نفس الوقت، ولكن بعد آخر. ما كانت مفاجأةنا عندما اشتعلت النيران جنرال (عام - مشترك) بإطلاق النار قبل A2، بعد ذلك، SL (Sleeper = Launs، بعيدا عن الميزانية، المشيمة)، ثم S9، ثم في نفس اضطراب الهراء. لم يكن من الضروري عدم البحث عن سيارة، كان من الضروري تشغيل الرأس، لأن سيارتنا لم تلاحظ في منطقة الرؤية. يجب أن أقدم بعض الوضوح حول إرساء العربات في الهند. في روسيا، دعنا نقول أنك لم يكن لديك وقت للمشي إلى سيارتك، ثم تجلس بهدوء في أي، ثم في التحولات بين العربات التي تتجها بهدوء نحو مكانك. في الهند، إذا لم تكن تجلس في سيارتك، فأنت محكوم عليها: العربات معزولة ولا توجد انتقالات بينها، أو، كخيار، لا يقودها سبب السبب. حتى لو كانوا، ثم الضغط من خلال سيارة مثل النائم أو عامة، حتى من دون الأشياء ليست هناك إمكانية ليذهب الناس حتى على الخطوات، لأن داخل عربة يمكنك بسهولة ضغط على عصير من الموز.
إذا كان لديك الرب، فهناك فرصة للجلوس في القطار في محطة النهاية، ولا تستخدم أبدا المرور. على الأقل في المحطة النهائية، يكلف ساعة، على عكس المرور، الذي يفتح الأبواب لمدة 5-10 دقائق. في عربات فئة النائم (SL)، لا يتم إغلاق النوافذ أو مفقودة. لديك مكان، بالطبع، إنه، لكنه مشروط بحت. وغني عن القول، لا توجد بياضات أسرة، لديك مكان يمكنك الكذب فيه - إنه في فهم هندي أكثر من كافية. على الرغم من أن الممارسة قد أظهرت، إلا أن الهنود يسقطون هناك، حيث لن تفكر أوروبا في الجلوس: في القطار المحلي مباشرة على مقاعد البدلاء وراء يدور يجلس، في السيارة الكلية على الأرض، على الرف الأعلى.
المستكشفون في الواقع ليس في كل مكان. يندفع القمامة في SL تقليديا مباشرة إلى الأرضية (والزجاجات البلاستيكية، وقم بقايا طعام بسيط - كل شيء تماما)، ويتم تنظيفه (مرة أخرى - مشرويا للغاية) فقط في محطة النهاية، وعدد الصراصير الدهنية جيلي بشكل كبير يتجاوز عدد الركاب.
اجتاحنا القطار الذي يتكون من سيارات شائعة فقط. هذا قطار محلي، شيء مثل قطارنا الكهربائي الضواحي لدينا، أسوأ فقط. أقدم تغييراتي، إذا أعرب عن انقاذ إلى حد ما. يتم تقسيم السيارات العامة في الهند إلى علامات بين الجنسين، ولن تكون رجال السيارات الإناث ببساطة. النساء والأطفال يجلسون، حيث يتعين عليك: على الأرض، على الرف الأمتعة، في الدفور. ترافق العربات الإناث شرطيا.
وبعض الكلمات عن المحركات. ينصح لي Motoriksha بالنسبة لي فقط في تلك المواقف والمناطق التي يكون فيها النقل الوحيد تقريبا. أو أين، حيث تكون المسافة التي تحتاجها للتغلب عليها هي ضئيلة لدفع 2-3 مرات أكثر للسيارة، وأنت على استعداد لتحمل هذا البوكر. إذا كانت لديك الفرصة لتجنب طريقة الحركة هذه، ففعل ذلك. بعد إحدى الحالات غير السارة مع مثل هذه القيادة، تمكنت من معرفة ذلك ما يقدر بنقل كيلومتر واحد من هذه السيارة المعيبة رسميا عند 10-11RS بالإضافة إلى 20 هبوطا، كن تنبيه وحساب السفر الخاص بك، وعدم دفع محرك فارغ كسيارة. بشكل عام، من الأفضل عدم استيعاب الدفع مقابل كيلومترين، ولا تمتد ولاية ولاية رأسك على بعد 15 كيلومترات إلى 15، مما يدل على كل المسرات الأحياء الفقيرة والمعالم السياحية المحلية. ولن لا يسمح لأي شيء بالمضي قدما، حتى لو كان ينتهي بالبنزين، فإن العجلة تقع أو تؤلمني رأسه. هذه مشاكله، صدقوني، وإذا قمت بسحب الدفع مقدما، فستكون العجلة بالتأكيد ملتوية، والبنزين "ينتهي" في الإطلاق في المنطقة التي كنت تدرجها، وعودة الأموال، وكذلك التعويض للضرر الأخلاقي، أنت غير فرحة.
