እነዚያ ህይወታቸው ለሁሉም ሰው የሚዘጉ ሰዎች በሞስኮ ሜትሮ ውስጥ ተንከባሎ በፓሪስ ሊደነግጡ አይቻሉም. እሱ በጣም ትሑት እና መጠነኛ እና አጠባበቅ እና አዳራሾች ወይም ሙዚየሞች የሚመጡ ጣቢያዎች የሉም. የፓሪስ ሜሮ ልዩ ማስታወሻ ምናልባት ከግንባታው በኋላ ወዲያውኑ ከተተዋወቁት ጋር በተያያዘ የቅርብ ጊዜ ቴክኖሎጂዎች በእሱ ውስጥ ስኬታማ ሊሆኑ ይችላሉ.
በእርግጥ, በተመሳሳይ ጎዳናዎች መሠረት ዘመናዊ ባቡሮች ያለ ማሽኒስትሮች ያለማቋረጥ ይሄዳሉ, እናም በተመሳሳይ ጊዜ በሩን መክፈት ወይም የብረት መከለያ ማንቀሳቀስ አስፈላጊ የሆኑት እነዚህ ባቡሮች አሉ ወይም ተጓዳኝ ቁልፍን ጠቅ ያድርጉ. በተመሳሳይ መንገድ, ባቡር ውስጥ በሚገኙት መግቢያዎች ላይ ያሉት ጣቢያዎች ያጌጡ ናቸው እና የተወሰኑት እጅግ ዘመናዊ ናቸው, እናም አንዳንዶቹ ከሃያኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ጀምሮ ምንም ዓይነት ለውጦች አልነበሩም.
በእርግጥ, ፓሪስ ሜሮ በአሁኑ ቅጹ ውስጥ ጊዜያችንን የማይደርስበት ሊከሰት ይችላል. በ 1845 ተመልሰው, ከባድ አለመግባባቶች ከግንባታው ከግማሽ ምዕተ ዓመት በፊት ለግማሽ ምዕተ ዓመት ያህል ተጀምሯል. እና ያልተለመዱ ተቃዋሚዎች ከዚያ ፕሮጀክት ውስጥ, በመጨረሻም ተቀባይነት ያገኘው, ከድጋሬዎች ይልቅ በጣም ሆኑ.
ከዚህ ፕሮጀክት ጋር የተዛመዱ ተወካዮች ውሳኔ የማያስችል መሆኑን በመሬት ውስጥ ፓሪስያንን የማሽከርከር መብት የላቸውም በማለት ውሳኔያቸውት ውሳኔ የማድረግ ፍላጎት እንዳላቸው አነሳስቷቸዋል. ይልቁንም በእንፋሎት ዝርፊያ ላይ የባቡር ሐዲዎችን ለማስቀመጥ ፈቃደኛ ነበሩ. የመኪናዎች እገዳው የባቡርውን ለማስተካከል አንድ ፕሮጀክት ሲሆን እንዲሁም እንደ አሜሪካ ኮረብታማ ሀያ ሠላሳ አንድ ነገር በከተማው ላይ አንድ ነገር እንዲገነቡ ጠቁሟል.
እና እነዚህ እና ሌሎች በርካታ ፕሮጄክቶች በጥሩ ሁኔታ ተቀባይነት አላገኙም እናም በዓለም አቀፍ ደረጃ የሴቶች ሜትሮ የግንባታ ግንባታ, ይህም ሁሉንም ፍላጎት ያላቸውን በርካታ ጎብኝዎች መሰብሰብ አለበት ተብሎ የተገባ ነበር. የፓሪስ ከተማ የትራንስፖርት ትራንስፖርት ተጓጓ ማጓጓዝ አይደለም.
ጥያቄው የመጨረሻ ውሳኔ ከጠየቀ በኋላ እዚህ ግን ግንባታ ውስጥ ብቻ ክፍት ነው. ነገር ግን በፓሪስ በሚታወቁት የኬሌ ዳንሰኞች እርዳታ በፓሪስ ውስጥ የቤልጅየም ሊዶ ሊድስ ንጉስ በይፋ ድጋፍ በመስጠት የተስማሙበት መንገድ ነበር.
በፓሪስ ሜሮ ውስጥ በጣም የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ከእንጨት የተሠሩ ሲሆን በመጀመሪያዎቹ እና በሁለተኛ ክፍሎች ተከፍለው ነበር. በተጨማሪም, ከእንደዚህ ዓይነት ክፍፍል በአንጻራዊ ሁኔታ ሲቆጥር. በጠቅላላው ጠዋት ጠዋት ከግማሽ ከፍታ እና እስከ ግማሽ ማታ ድረስ ከግማሽ በላይ የሚሠራ ሲሆን አራት የሬር መስመሮች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸው የከተማ ዳርቻዎች ሲሆን አራት የከተማ ጣቢያዎች በከተማ ጣቢያው ላይ መተላለፍ ይችላሉ. RER ደግሞ ከስድስተኛው ቀን ጀምሮ እስከ አሥራ ሁለት ቀን ድረስ ይሠራል.