Die beweging op die paaie van Sri Lanka is soos 'n wedstryd vir oorlewing of 'n lotto: As jy gelukkig is, sal jy veilig en ongedeerd bly, en indien nie, sal jy jouself in die hospitaal vind (op sy beste). Oor die algemeen, kortliks oor die nagmerries van die Lanka-beweging.
Om 'n voormalige Engelse kolonie te wees, het Sri Lanka die linkerkantse beweging aangeneem. Natuurlik beïnvloed dit nie bestuurders nie. Net vir toeriste is nie gewoond daaraan nie, lyk vreemd. Dit word egter vinnig daaraan gewoond geraak na die eerste paar uitstappies.
Maar die verskriklikste op die paaie van Sri Lanka is die wydverspreide ignoreer van die reëls van die pad- en veiligheidsvereistes. Hoekom dit gebeur - dit is nie duidelik nie. Met al die verskrikkinge van die Lanka-beweging probeer bestuurders om beleefd teenoor mekaar te wees, en indien nodig om weg te gee.
So. Bewegingspoed. "Vlieg" op die strate van Sri Lanka almal: Begin van bromponies en eindig met groot waens. En dit maak nie saak dat daar 'n beperking van 60 km / h is nie en voetgangers loop langs die pad (goed, daar is geen sypaadjies op Sri Lanka as 'n reël nie, wat om te doen).
Maar soos dit blyk, is die spoed van meer as die ergste ding wat dit mag wees. Baie meer verskriklik - toonbankbeweging. Soms blyk dit dat dit normaal is dat hulle op die aankomende baan moet gaan. Triple oorval is die gewone ding. Dit is oorweging dat die paaie daar nogal smal is. Dit blyk dat bestuurders gewoonlik vergete word van watter kant van die pad hulle moet gaan. Dit kan wees dat 'n groot vragmotor die passasiersbus sal begin inhaal, en dit is ten spyte van die feit dat die teenmotor of Tuk-Tuk gaan. Langs paaie kan jy baie advertensieborde sien met die beeld van verskriklike ongelukke, wat as gevolg van oorval het. Maar dit stop niemand nie. Korrek sê dat die kans om te crash terwyl jy op die vliegtuig vlieg, minder is as langs die pad na die lughawe. Sri Lanka is presies waar.
Die gemiddelde spoed van die Tuk-Tuka op Sri Lanka is 50 km / h - selfs in die motor is dit dodelik spoed. En stel voor dat die persoon daarin nie vasgemaak word nie, en nie beskerm word deur nie vensters of deure nie, en selfs meer is daar geen airbags nie. Jou lewe in die hande van die bestuurder van die Tuka. En dit blyk dat Tuk-Tuki nie as 'n soort vervoer beskou word nie - hulle word gesny, hulle inhaal, moenie misloop nie.
Niemand gee aandag aan tekens en nasien nie, hoewel die opmerkings daar goed is, hernu dit dikwels. Om byvoorbeeld die pad te beweeg, selfs na die voetgangeroorgang te gaan, moet jy baie aandag gee: dit is onwaarskynlik dat iemand sal ophou om jou te slaan. Hier moet jy reeds arrogansie en smelting wys.
Beweging langs die ring en by die kruisings - wie die eerste links, wat is onbuigsaam - dit en reg.
In plaas van remme gebruik plaaslike bestuurders klank seine. Om te mis, moet jy snag. As jy na die aankomende rekord gery het, moet jy snag, sodat die vervoer wat langs sy baan reis, na die pad gekom het en gemis het. Meld aan en net so om te sê hallo, "klim af" na iemand.
In die aand, selfs wanneer die werkvervoer begin, is daar baie mense op die paaie en behalwe donker, verander die ry manier nie, die verlig van die kopligte word eenvoudig by al die bogenoemde gevoeg. Voordat u inhaal, sluit die bestuurder noodwendig verre lig in. Soos dit blyk, maak dit diegene wat in hul baan is, niks ry nie. Terloops, die verre is feitlik nie afgeskakel nie, dus moenie verbaas wees nie en in geen geval sweer as jy verblind is nie - vir plaaslike bestuurders is dit alles binne die normale omvang.
Vir twee weke van reis in Sri Lanka, het ek nie 'n enkele werkende verkeerslig gesien nie. Of hulle is spesifiek afgeskakel, of hulle is eenvoudig foutief - dit is onbekend. Soms kan jy die aanpasser sien, tevergeefs probeer om die beweging in moeilike gebiede te beheer.
Die enigste ding wat kalmeer, is die teenwoordigheid van betaalde autobahn. Daar is 'n beperking van 100 km / h, en bestuurders probeer om nie te skend nie. Alhoewel die pad uitstekend is, leeg en soms wil ek vinniger gaan.
Daar is hindernisse op spoorwegfilms, en die beweging van motors kyk. Trouens, byna oral word die hindernisse handmatig getoon, en ek raai u nog aan om die kruising van die spoorweg versigtig te kyk.
'N paar wenke vir voetgangers. Soos reeds hierbo genoem, is daar feitlik geen sypaadjies nie, so almal gaan langs die paaie. Vir 'n toeris is dit 'n dodelike gevaarlike aantrekkingskrag. As dit in die middag is, is dit steeds moontlik om op die pad te maneuver, dan word alles baie sleg. Paaie is nie bedek nie, en mense is nie sigbaar nie. Daarom, wanneer dit donker is om nie op die pad te gaan nie. Of indien nodig, loop dan of lantern, of met iets reflekterend. En vir vertroue is dit beter en so.
Voordat jy 'n motor of bromponie gehuur het, dink aan of jy dit nodig het. As hulle nog steeds besluit, doen dit nie dadelik nie - ten minste 'n paar dae moet jy gewoond raak aan die plaaslike tempo en om sonder reëls te ry.
As jy iewers op 'n Tuk-Tuka gaan gaan, kyk noukeurig na die bestuurder. Baie dikwels is daar ongeregtighede, vergeet waarheen hulle moet gaan.
Wees versigtig, vertrou die verstand, en dan sal niks met jou gebeur nie.