Oor masjiene. Jy moet nie reken op iets moderne en super duper ultrakportable nie. Dit is ongetwyfeld daar, maar nie vir wydverspreide verbruik nie. In die meeste gevalle sal hulle tevrede moet wees met die feit dat die motor in beginsel daar is, en dit gaan selfs! Dit is baie genoeg, eerlik, ek kramp nie die siel nie. 'N Groot aantal motors in Indië is soortgelyk aan ons Sowjet-eared "en" oë "van die 70's van die vorige eeu. Jeeps, na my mening, era van die 60's. Soms het ons selfs nuwe motors gekry, alhoewel ek nie uitsluit dat ons net gelukkig was nie. Die duurste is om 'n motor by die hotel te bestel. Veral duur om 'n motor in 'n hoëklas-hotel te bestel. Natuurlik, vir die fantastiese ouma, sal jy 'n VIP-klas-motor bedien word, waarvoor ek op een of ander manier beantwoord het dat ek net by die lughawe nodig gehad het, en nie 'n hotelkamer teen die prys van die kaartjie deur 'n vliegtuig nie. As jy uitgaan en na die naaste reisagentskap kom (nie meer as 50m nie, sal ek veronderstel word), dan sal die prys met 30-50% verminder as jy direk met die bestuur onderhandel (wat dalk op dieselfde agentskap kan werk) of deur 'N Vriend selfs minder. Die goedkoopste is om op die straat te vang, die parkeerterrein in te neem, maar in hierdie geval slaag ek nie vir u veiligheid, of vir die kwaliteit van die motor nie. As u voorafbetaalde taxi (as 'n reël op die lughawens van sommige stede maak), moet u voorbereid wees op die feit dat u ongeveer twee keer duurder betaal as die feit, en gery aan die einde van die reis sal begin druk op druk jammer en poke bakshish. In elk geval is die motor altyd gemaklik, betroubaar en redelik vinnig.
Busse is 'n spesiale kategorie van Indiese vervoer, ek het nie eens iets soos in die wêreld ontmoet nie en het nie gedink wat bestaan nie, want ek was seker dat so 'n bas in die vlieg gehaas is, wat in die na-oorlogse tyd bly. Die verskil tussen die regering bus en plaaslike bus is dat die eerste altyd kom, soos in die skedule en verkoop kaartjies wat die plek aandui. Die tweede gaan soos God op die siel geplaas het, dit is, leef sy eie, niemand het die lewe ondergaan nie: vir so 'n basvertraging in die orde van dinge, en die kansellasie is nie ongewoon nie. Neem hom storm, klim in alle oop ruimtes, en die dirigent is in jou, wat in so 'n oorblyfsel van die verlede beskikbaar is.
Maar die dirigent, die belangrikste en gerespekteerde persoon, bevelvoerder van die parade, en in die regering bas, maar slegs om geld by intermediêre stop en fluit in 'n fluitjie te versamel, om die bestuurder te verstaan wanneer jy afgeknip het en wanneer bly. Ons het in die regering se bus van Jodhpur na Ranakpur gery, en die hartseer truukservaring in die plaaslike bus word in die geskiedenis van Gujarat beskryf. Ek het plaaslike bas in Kerala gesien, maar ek het nie op so 'n milanumstegniek waag nie: daar is geen vensters op die bus nie, in die vensters van die rooster, binne-hout, ruige winkels vir sitplekke - 'n moeilike gevangenis op wiele. Oor die algemeen kan ek nou argumenteer dat enige Indiese bus sterk nie aanbeveel word om minstens 60 km / h te versnel nie. Dit is 'n kritieke figuur, die bus begin al die vensters rammer, die vensters sal oopmaak, die deure wat steeds op 'n eerlike woord gehou word, die kans om die wiele te verloor. Op die kruising van Jodhpur-Ranakpur is ons net 'n ongerealiseerde Schumacher gevang, wat op so 'n spoed gery het, het ons ook net gebid. Ek dink dat alle openbare vervoer ongelukke in Indië voorkom as gevolg van die diviban en absolute ongeskiktheid van die vloot, en glad nie omdat bestuurders jaag en nie die reëls volg nie, wat hulle op die internet skryf. Wees vrede vir God, Indiërs het geen idee wat dit beteken om opvallend te wees nie, want die afstand is 175 km in vier met 'n klein uur - reeds 'n ding, reeds 'n kerk, waarin hulle hulself deur die vliegtuig getref het en verras is. Hoekom is dit verras. Hulle neem nie op so 'n gekke spoed af nie. Die enigste ordentlike bus soos ons Moskou, het ek tussen die terminale van die Delia-lughawe probeer, maar was pendelbus, waarin buitelanders hoofsaaklik na die internasionale terminale beweeg.