Die Metro eintlik in Mexiko City word beskou as een van die grootste in die wêreld: 11 lyne en 175 stasies wat aan een hele stad aan een hele stad verbind is. En dit gaan voort om uit te brei: Aan die einde van 2012 is 'n ander lyn oopgemaak, nog 20 stasies is bygevoeg, en dit is ook nie 'n einde nie. In 2013, stel vir die konstruksie van verskeie ander stasies op die nuwe tak. Name by die metroprogramme is nie, maar daar is slegs 'n aantal en kleur. Om uit te vind, in watter rigting jy beweeg, moet jy die naam van die eindstasie ken. Byvoorbeeld, jy reis na die Moskou-stasie "Universiteit" in die rigting van "1 suidwestelike" of na die stasie "lughawe" in die rigting "4-rivierstasie". Geen eindelose lyste van stasies van die gespesifiseerde rigting op die platform nie. Stasies word aangedui met piktogramme. Die feit is dat Metro Mexico City in die 60's van die vorige eeu gebou is. Op daardie tydstip was baie mense in die land nie besonder vriendelik met die alfabet nie, eenvoudig praat hulle nie kon lees nie. En vir die gerief van ongeletterde mense is alle metrostasies toegerus met piktogramme, en die name van die naam is slegs in diagramme en kaarte ingeskryf. Daarom, kom na die stasie, sal jy haar naam nie oral sien nie, maar net 'n piktogram op die muur. Benewens alles, in die metropolitaanse Mexikaanse Metro verklaar nie stop nie, net twee biep voor die sluiting van die deure, wat jy saamstem, skep addisionele probleme: nie net jy weet waar jy op 'n bepaalde punt gaan nie, dit is ook nodig om te fokus op piktografiese letters. En wanneer die handelaars oor die oor gebreek word op al die stemme van die eindelose vloeihandelaars, industriële in treine, dan is jy met onaccustoms nog meer verlore. Elke stasie het 'n groot skema van die hele metro om uit te vind waarheen jy gaan en waar om oorplantings te maak. Ondergrondse vervoer in Mexico City begin werk om 5:00 (oor naweke in 6) en eindig om middernag. Kaartjie prys 3 pesos.
Die oorspronklike vervoer het op my asem in Mexiko City - Metrobus verskyn (klem op die laaste lettergreep). Die Aborigines noem dikwels sulke busse met Mexibus. Dit lyk of dit 'n gereelde stedelike bus van rooi is, maar met 'n mooi hoë platform vir die ingang en toegang van passasiers. Dit is nie moeilik om te raai dat sy stop op die oorskattingsgebiede van die tipe toegang tot die metro geleë is nie. Soos ek verstaan het, is Mexikaanse metrobussen 'n sekere alternatief vir die metro en beweeg langs hul eie roetes. Daar word geglo dat hierdie moderne hoëspoedvervoer 'n ware oplossing kan word vir die probleme van die pad in die stad. Metrobules beweeg langs die beklemtoonde band, daarom raak hulle nie tretse hopelose stadsverkeersknope nie. Die vraag met die "toewyding" hier is opgelos hier, in teenstelling met Moskou: die heining / sysbak langs die strook is redelik hoog en die lumen vir die kongres / inchecken is slegs op sekere plekke. Dus, as iemand plaasvind om voordeel te trek uit die "toewyding", kan dit gesê word, dit is gedoem, want dit sal dit nie in die geval van 'n "onverwagte" vergadering met so 'n strook kan wees nie. Hul roete word uitgevoer langs die Avenida-insurgente (Rebel Prospectus) - 'n Boulevard ongeveer 70 km lank, wat beskou word as die langste boulevard van die wêreld. Hierdie tipe vervoer is 'n bietjie duurder as die metro, en die koste daarvan is 5 pesos.
In die hoofstad van Mexiko het ons Nuribus gesien - natuurlik, spesiale vervoer vir 'n toeriste-oorsig van die stad. Twee-verdieping voetganger bas met 'n oop top platform en 'n geslote, lugversorgde onderste verdieping, na spesiale opgeleide toeriste roetes (ongeveer 10 aangebied, insluitende diegene wat vertrek en in die omgewing van die stad). In die toerisme sal jy hooffoon kry met 'n lys van tale (ek is nie seker oor Russies nie), jy kan op enige tydstip binnekom en verlaat. Ons het nie tyd gehad of die begeerte om so 'n manier te toets om kennis te maak met die stad nie, maar die resensies van diegene wat nog besluit het, lei tot moedeloosheid: die klankgehalte in die koptelefoon laat baie te wense oor. Die verhaal van die stad is vervelig en vervelig, behalwe nie lewe nie, maar vir 'n geruime tyd in die voltooide vorm aangeteken; Die duur van die reis is 3-4 uur, wat ongelooflik moeg is; Toeristebewegingsinterval is ongeveer 'n uur. In die geval van force majeure (saamtrekke, plakkers, demonstrasies, ens.) Kan toeriste van die roete afwyk dat as u Engels het, maar die afwesigheid van Spaans sal baie duidelike ongerief skep, want in hierdie geval sal die meegaande gids begin. Maak 'n verduideliking en gee kommentaar en dit is natuurlik, in jou moedertaal. In elk geval is die keuse van joune, want met 'n ernstige tydsbeperking is toerbusse steeds die enigste manier om kennis te maak met Mexiko-stad. Maar hierdie tipe vervoer is baie duur, waarvan die prys afhang van die roete. Natuurlik sal die prys vir die reis byvoorbeeld die totiohoacan die koste van die reis in die middestad aansienlik oorskry. Somewhere $ 10-40 per volwassene en tye 1.5-2 minder as 'n kind.
Taxi, natuurlik, kan jy ook vang of bestel. Dit is nie 'n probleem nie, hulle is in die hoofstad Pond Prudi. Maar eers, in verband met konstante verkeersknope, dink ek nie dat dit vinnig genoeg sal wees nie. In die nag - ja, vinniger, maar die prys sal met 'n 20% opmerkings wees, en dit sal nie sekuriteit byvoeg nie. Tweedens, dit is net sekuriteit. As jy besluit om 'n taxi te gebruik, wees versigtig: om seker te wees dat die bestuurder nie beroof nie, moet sy foto op die voorruit vasgeplak word. Derdens, in "kewers" baie noukeurig. Teen 'n prys is redelik aanvaarbaar - 7 pesos per kilometer. Maar eerlik, dink 'n honderd keer voor in die motor gesit het. Hierdie tipe vervoer word beskou as kriminele, Kanadese en Amerikaners weet vir 'n lang tyd en probeer om nie 'n motor sonder behoefte te neem nie. Ander buitelanders kom egter steeds oor. Veral jy moet nie die motor met 'n eensame meisie / vrou vang nie - goed dit sal nie eindig nie. Die feit is dat die twee-deure "kewers" en saai na die agterste sitplek, die passasier dadelik in volle wegdoeningsdroogte val. Ons het nooit 'n taxi in Mexiko geneem nie, en ek wil nie eens waag nie.
Daar is ook trolliebussies, die meeste, waarskynlik 'n goedkoop tipe vervoer, maar ook die stadigste, in die kajuit is genoeg genoeg. Daarom, praat oor hom, ek dink dit is nie die moeite werd nie.
Dit is die belangrikste tipes vervoer, en kies dan vir jou.