'N bietjie nuttige inligting oor vervoer, in die eerste plek, oor die treine van Indië. Daar is 'n paar onverklaarbare vrees vir hierdie vuil, roesige en oral piepende Sudnes. Hou eers in gedagte, here, dat die tyd van beweging van die Indiese vervoer, wat in die skedule of in die kaartjie gespesifiseer is, nie noodwendig saamval nie en selfs kan voortgaan met die feit dat u van stasie sprekers sal hoor. Dit is 'n benaderde, benaderde tyd. Plus-minus 'n halfuur word nie eens beskou as 'n misdaad, misverstand, laat of iets anders uit 'n reeks uitgaande nie. In kaartjies het ons 23.45 gehad. Die lopende lyn op die skerm het na 23.35 gewys. Die nagstrein skrik die feit dat dit nie bekend is met wie jy agter die gordyn sal vind nie, dit is 'n roulette. Dit vereis waarskynlik die verduideliking van die "gordyn" wat deur my genoem word. Ons het 'n motor 2as gehad, wat die rakke in twee rye en lugversorging beteken het. Die motor verteenwoordig eintlik ons tweede klas, net vier plekke sluit die gordyn, sowel as twee laterale, ook. Soos die Indiese kolonel aan ons verduidelik het, wie ons 'n rukkie geleef het, so 'n plasing vir ons, is twee aantreklike fantastiese meisies alleen langs Indië, sonder mans, perfek veilig veilig, maar die motor (analoog van ons juweliersware, met 'n deur) Taill in myself vir ons 'n klomp probleme en misverstande. Ek het haastig om daarop te let dat, om jou bagasie onder die onderste rak te plaas, dit is beter om dit met fietsslotte aan die been vas te maak, weens moontlike diefstalle. As jy nie 'n slot of ketting het nie, kan jy dit op sy beste kan neem vir die N-som van die geleier, in die ergste - hoop vir goeie geluk.
Die verbygaande trein, waarvan die parkeertermyn gemiddeld tien minute beperk is, het ons gedwing om te eerbiedig, indien nie meer te sê nie. Wanneer 'n trein in die sigbaarheidsone verskyn (dit is iewers in drie of vyf minute voor die stop, omdat hy nie gaan nie, maar kruip), op die platform, lig die merk van motors op, want die nommer op die karre self In Indië is óf nie glad nie geskryf nie, of Koryvo Scarp op die voordeur, en beskou dit onder die nag (en selfs as die trein beweeg) is nie moontlik nie. Die nommering van die waens is nie so eenvoudig nie en bestaan uit die letter (Engels) en die nommers. Wel, dit lyk asof alles besluit word - jy kom ten minste vir 'n halfuur na die stasie, jy skakel logika aan (eers die motors is in die trein gesluit, dit is die sprekers, want die kaartjies in hulle is duur, En dan oop, dit is 'n slaap en algemene) en wag vir die insluiting van ligte telboards of aan die begin van die platform, of in die middel, of aan die einde, want die Engelse alfabet wat jy ken en glo dit lyk asof jy kan . En in ons geval, wat op die hand van kaartjies vir die AC-motor onder die nommer A1, moet daar glad geen probleme wees nie. Ja natuurlik !!! Indië sou nie Indië wees nie, as alles so eenvoudig was. Indiese logika word onderskei deur 'n gebrek aan logika, en Indiese reëls is gebaseer op hul opsie. Nie sonder rede kan jy dink dat die nommer A1 voor die A2-nommer sal wees nie. Ons moet nog steeds sê dat die telbord met getalle vir een of ander rede nie op dieselfde tyd verlig nie, maar een na die ander. Wat was ons verrassing toe die gen (algemeen - algemeen) aan die brand gesteek het voor A2, daarna, SL (Sleeper = ons, ver van ideaal, plasentar), dan S9, en dan in dieselfde nonsensversteuring. Dit was nie nodig om nie net vir 'n motor te soek nie, dit was nodig om die kop te bestuur, aangesien ons motor nie in die sigbaarheidsone waargeneem is nie. Ek moet 'n bietjie duidelikheid maak oor die docking van die waens in Indië. In Rusland, laat ons sê dat jy nie tyd het om na jou motor te loop nie, dan sit jy rustig in enige, en dan in oorgange tussen die waens is jy kalm op pad na jou plek. In Indië, as jy nie in jou motor gesit het nie, is jy gedoem: die waens is geïsoleer en daar is geen oorgange tussen hulle nie, of as 'n opsie word hulle nie gelei deur die rede vir die rede nie. Selfs as hulle was, druk dan deur 'n motor soos slaper of algemene, selfs sonder dinge, is daar geen moontlikheid nie, want mense gaan selfs op die trappe, want in die wa kan jy die sap van die piesang maklik druk.
As jy die Here het, is daar 'n geleentheid om op die trein by die eindstasie te sit, gebruik nooit verbygaan nie. Ten minste by die finale stasie kos dit 'n uur, anders as die verbygaan, wat die deure vir 5-10 minute oopmaak. In die waens van die slaapklas (SL) is die vensters nie gesluit of ontbreek nie. Jy het 'n plek, natuurlik is dit, maar dit is suiwer voorwaardelik. Dit spreek vanself, geen beddegoed nie, jy het 'n plek waar jy kan lieg - dit is in Indiese begrip meer as genoeg. Alhoewel, soos die praktyk getoon het, val die Indiërs daar, waar Europa nie eers sal dink aan sit nie: in die plaaslike trein reg op die bank agter die spins wat in die totale motor op die vloer sit, op die hoogste rak.
Ontdekkingsreisigers eintlik nie oral nie. Die vullis in SL haas tradisioneel direk na die vloer (en plastiekbottels en die oorblyfsels van 'n eenvoudige kos - absoluut alles), en dit word slegs skoongemaak (weer - baie voorwaardelik) by die eindstasie, die aantal vetterige jellie-kakkerlakke aansienlik oorskry die aantal passasiers.
Ons het op die trein geslinger, wat bestaan uit slegs algemene motors. Dit is 'n plaaslike trein, iets soos ons voorstedelike elektriese trein, net erger. Ek bied my veranderinge aan, as ek 'n bietjie gered uitdruk. Algemene motors in Indië word in geslagstekens verdeel, en in die vroulike motor sal mans eenvoudig nie leeg wees nie. Vroue en kinders sit, waar jy moet: Op die vloer, op die bagasie rak, in die tamboer. Die vroulike vervoer vergesel 'n polisieman.
En 'n paar woorde oor motors. Motorfiets word slegs vir my aanbeveel in die situasies en gebiede waar hy amper die enigste vervoer is. Of waar, waar die afstand wat jy moet oorkom, onbeduidend is om 2-3 keer meer vir die motor te betaal, en jy is gereed om hierdie poker te verduur. As u die geleentheid het om hierdie metode van beweging te vermy, doen dit dan. Na een onaangename geval met so 'n bestuur het ek daarin geslaag om uit te vind dat 1 km van hierdie gebrekkige voertuig amptelik beraam word teen 10-11Rs plus 20 landing, wees waaksaam en bereken jou reis, anders betaal 'n leë rit as 'n motor. Oor die algemeen is dit beter om nie vir 'n kilometer te akkommodeer nie, dit stel nie vooraf uit nie, strek jou vyf kilometer tot 15, wat al die lekkernye van krotbuurte en plaaslike aantreklikhede demonstreer. En nooit vir niks, laat ons vorentoe gaan, selfs al eindig dit met petrol, val die wiel sy kop seer of maak seer. Dit is sy probleme, glo my, en as jy 'n vooruitbetaling teken, sal die wiel beslis gedraai word, en die petrol is regtig "eindig" in die gebied waar jy op pad was, die terugkeer van geld, sowel as vergoeding Vir morele skade is jy nie verheug nie.
