Hierdie artikel oor hoe om deur die Siemreap te navigeer.
Motorfietse-remorque
Hoe om hierdie tipe vervoer te beskryf? GM, miskien is dit 'n motorfiets wat die kar agter hom sleep, soos die een in Tuk-Tuka. Aanvanklik het die fietsryer 'n klein wa getrek, maar dan is die fiets met 'n motorfiets vervang vir ekstra spoed en minder moeite: Hierdie tipe vervoer is gebore. Hierdie wonderwerke is veel meer bekend as "Tuk-Tuk", hoewel hulle verskil van hul gewilde drie-wiel-familie van Thailand en daarbuite. Terselfdertyd kan hierdie vervoer tot dusver net in Kambodja gevind word, en dit is 'n baie maklike manier van beweging rondom die tempels van Angkor of die stad self. Hierdie moto tuki kan byna elke hoek gevind word. Klein reise rondom die stad kos nie meer as $ 1,50 - $ 2 nie, afhangende van die aantal passasiers, maar as jy van plan is om hierdie tipe vervoer te gebruik, is dit makliker om 'n hele dag vir ongeveer $ 15 te huur. In die "kajuit" kan dit met die gerief twee mense, wel of drie of vier, soos Sprats in die bank akkommodeer.
Motoroppe
Baie kort beweging in die stad moet nie meer as 'n duisend rielels kos nie. 'N langer reis, kom ons sê meer as 1 kilometer, moet kos van $ 1. Huur 'n taxi-bestuurder vir 'n dagkoste van $ 8, afhangende van waar jy wil ry.
Huurmotor
Duurder, maar 'n meer gemaklike manier van beweging. Huur 'n taxibestuurder vir 'n dag kos $ 25-30, en selfs meer vir 'n minibus. As u van plan is om afgeleë aantreklikhede te besoek, kan u 'n groep mense versamel om die gedeelte vir reis te deel en te red. Die meeste gastehuise en reisagentskappe sal jou help om 'n motor vir jou te vind. En jy kan eenvoudig enige motiliteitsbestuurder op die straat vra: hy sal jou 'n taxi kry.
Elektroniese fiets
Die nuwe konsep in Kambodja is elektriese fietse wat kan beweeg teen 'n optimale spoed van 20 km / h. Hierdie tipe vervoer is ideaal om die gebied rondom die tempels te bestudeer, hoewel minder ideaal vir beweging in die stad, waar die beweging uitgevoer word. in ooreenstemming met die onbegryplike buitelander. Wette. Fietshuur kos sowat $ 10 per dag, en vir vervoer van vervoer moet u u paspoort bring, wat u as 'n deposito geneem sal word (probeer om 'n kontantdeposito te onderhandel). Langs die tempels is daar verskeie items waar fietse herlaai kan word.
Fiets
U kan fietse vir slegs $ 2 per dag huur, byvoorbeeld in die wit fietsprojek, wat huurfondse gebruik om plaaslike programme te handhaaf wat daarop gemik is om water en onderwys skoon te maak. Op ander plekke, huurgeld van $ 1 tot $ 3. In die algemeen, 'n uitstekende manier van beweging, behalwe sport en ekonomies. True, dit sal beslis die moeite werd wees om die fiets te kontroleer voordat jy dit na verre kante gaan. Sprinkhipper avonture het 'n goeie keuse van goeie Merida-fietse met 'n slot en helm vir $ 8 per dag. In die algemeen is Siemreap 'n ware "fietsry land." Die gebied in die rande is glad, amper plat, die plekke is baie skilderagtig. Die aantal ongelukke op die paaie van Kambodja is egter wonderlik hoog. Natuurlik, die meerderheid toeriste probeer om in stil sekondêre paaie te ry, sal nog 'n paar "arteries" moet oorsteek - en hier is verskriklik.
Oor fietse en motorfietse lees meer (tog is hierdie tipe vervoer makliker om 'n buitelander te huur). Soos in die meeste lande van die wêreld, in Kambodja Teoreties moet aan die regterkant ry Alhoewel hierdie reël nie in die praktyk veral waargeneem word nie. Dikwels kan jy motoriste, sowel as motorfietsryers en selfs fietsryers sien wat aan die teenoorgestelde gaan om dramaties te beweeg na die verlangde strook in die geval van 'n breek tussen die masjiene. Hulle doen so 'n truuk wanneer hulle na links met 'n sypad draai en nie wil wag vir 'n breek in die verkeer nie. Oor die algemeen, wanneer jy sulke wyse manne teëkom, is dit beter om op een of ander manier so gou as moontlik te probeer (beter as wat hulle jou deel) en hulle in sig hou.
Inteendeel, wanneer hulle na links na die landpad draai, moet die plaaslike liefde regs draai en wag vir die gaping tussen die masjiene voordat hulle 'n beurt maak. Dit is die teenoorgestelde van wat enige Europese of Russiese bestuurder gewoond is. Oor die algemeen is dit een van die mees komplekse, skrikwekkende en gevaarlike dinge wat op die paaie van Kambodja voorkom, en jy moet elke keer waaksaam wees, en ek weet nie hoe jy dit glad nie kan doen nie.
So 'n stelsel van Kambodja het uit Frankryk geleen. In die meeste voorstedelike gebiede van hierdie land breek die voertuig in die stroom regs, en dit het 'n prioriteit. As hulle in jou vervoerstroom klim, en jy seergekry / klop, is dit jou wat volle verantwoordelikheid vir die daad is om te praat. Kortom, die reëls van beweging en sekuriteitsmaatreëls word in die Siemreapa gebruik en in al die Kambodja is dit nogal ironies en selfs op een of ander manier nie ernstig nie.
Spesiale aandag aan K. Unilaterale verkeer . In die besonder is dit nodig om uiters aandag te gee in die geval wanneer twee paaie met eenrigtingbeweging langs beide kante van die Siemreaprivier strek. Die brug waardeur die Nasionale Roete 6 verbygaan, voer ook eenzijdige beweging uit - in die weste rigting. Maar sodra die polisie divergeer, word die pad deur die brug dikwels tweerigting.
Daar is verskeie in die stad Ring doro. G, en dit is eers 'n klein probleem vir plaaslike bestuurders en toeriste. Die reg van reis is immers nie heeltemal in die volgorde waarop ons gewoond is nie. Maar in die algemeen, met die ringvormige beweging is dit redelik maklik om te gaan, mits jy stadig ry. En meer, enige vervoer meer as joune, het 'n prioriteit op die pad, en jy moet op enige tyd gereed wees om skielik te stop.
Oor die algemeen is die bottom line dat niemand die unieke Kambodjaanse bestuurstyl blindelings moet kopieer om die rit rondom die stad te geniet nie. Maar terwyl jy weet, wat om te verwag, terwyl jy 'n helm dra en stadig gaan, is alles nie so sleg en vreemd nie. Natuurlik, in so 'n goeie reis, sal dit nie oorbodig wees om die versekering van die lewe te maak nie. Veral, gegewe die gehalte van mediese sorg in Siemreapa.