Despre mașini. Nu trebuie să se bazeze pe ceva modern și super-ducper ultrapportabil. Este, fără îndoială, acolo, dar nu pentru consumul larg. În majoritatea cazurilor, ei vor trebui să fie mulțumiți de faptul că mașina este în principiu acolo, și chiar merge! Acest lucru este destul de sigur, sincer, nu curbesc sufletul. Un număr mare de mașini din India sunt similare cu "Eared" sovietic și "Ochii" anilor '70 din secolul trecut. Jeep-uri, în opinia mea, epoca anilor '60. Uneori am venit chiar și noi mașini de înaltă calitate, deși nu exclud că am fost doar norocoși. Cel mai scump este de a comanda o mașină la hotel. Mai ales costisitoare pentru a comanda o mașină într-un hotel de înaltă clasă. Bineînțeles, pentru bunicii fabuloase veți fi servite o mașină de clasă VIP, pentru care, out, am răspuns cumva că tocmai am avut nevoie de la aeroport și nu o cameră de hotel la prețul biletului cu un avion. Dacă ieșiți și veniți la cea mai apropiată agenție de turism (nu mai mult de 50m, presupun că prețul va scădea cu 30-50% dacă negociați direct cu conducerea (care poate funcționa bine pe aceeași agenție) sau prin un prieten chiar mai mic. Cel mai ieftin este de a prinde pe stradă, să ia parcare, dar în acest caz nu trec pentru siguranța dvs., nici pentru calitatea mașinii. Dacă efectuați taxiul preplătit (de regulă la aeroporturile unor orașe), atunci fiți pregătiți pentru faptul că plătiți aproximativ de două ori mai scump decât faptul că, și a condus la sfârșitul călătoriei va începe să pună presiune asupra milă și poke bakshish. În orice caz, mașina este întotdeauna confortabilă, fiabil și destul de repede.
Autobuzele sunt o categorie specială de transport indian, nici măcar nu am întâlnit nimic asemănător în lume și nu am crezut ceea ce există, pentru că eram sigur că un astfel de bas a fost grăbit în zbor, rămânând în timpul post-război. Diferența dintre autobuzul guvernamental și autobuzul local este că primul vine întotdeauna, ca în program și vinde bilete care indică locul. Cea de-a doua merge ca Dumnezeu a pus sufletul, adică trăiește pe cont propriu, nimeni a suferit viața: pentru o astfel de întârziere a basului în ordinea lucrurilor și anularea nu este mai puțin frecventă. Luați furtună, urcând în toate spațiile deschise, iar dirijorul vă este locuit, care este disponibil într-o astfel de rămășiță a trecutului.
Cu toate acestea, dirijorul, persoana cea mai importantă și respectată, comandantul paradei și în basul guvernamental, dar numai pentru a colecta bani la opriri intermediare și fluierul într-un fluier, dându-i să înțeleagă șoferul atunci când vă tăiați și când doriți stau. Am condus în autobuzul guvernamental de la Jodhpur la Ramakpur, iar experiența truc truc în autobuzul local este descrisă în istoria Gujarat. Am văzut basul local în Kerala, dar nu m-am avertizat pe o astfel de tehnică de milanență: nu există ferestre în autobuz, în ferestrele zăbrelelor, în interior - magazine din lemn, aruncate rude pentru scaune - o închisoare dificilă pe roți. În general, acum pot argumenta că orice autobuz indian nu este puternic recomandat să accelereze cel puțin 60 km / h. Aceasta este o figură critică, autobuzul începe să zboare toate ferestrele, ferestrele se vor deschide, ușile, care sunt încă păstrate pe un cuvânt cinstit, șansa de a pierde roțile apar. La trecerea lui Jodhpur-Raakpur, am fost prinși doar un Schumacher nerealizat, care "a condus" pe o viteză atât de mare, am avut doar rugăciuni. Cred că toate accidentele de transport public din India apar din cauza divibanului și a absolutului necorespunzător al flotei și nu deloc deoarece șoferii urmăresc și nu respectă regulile, ceea ce scrie pe Internet. Fii pace pentru Dumnezeu, indienii nu au nici o idee ce înseamnă a fi izbitoare, pentru ei distanța este de 175 km în patru cu o oră mică - deja o feat, deja o biserică, în care s-au lovit de aeronavă și sunt surprinși de ce Ei nu decolează o viteză atât de nebună. Singurul autobuz decent, cum ar fi Moscova, am încercat între terminalele Aeroportului Delia, dar a fost autobuzul de transfer, în care străinii se mișcau în principal la terminalul internațional.