O mică informație utilă despre transport, în primul rând, despre trenurile din India. Există o teamă inexplicabilă de aceste suduri murdare, ruginite și pretutindeni. În primul rând, țineți cont, domnilor, că momentul mișcării transportului indian, specificat în program sau în bilet, nu coincide neapărat și poate chiar să meargă împotriva faptului că veți auzi de la difuzoare de stație. Aceasta este o perioadă aproximativă, aproximativă. Plus-minus o jumătate de oră nu este chiar considerată o crimă, neînțelegere, întârziată sau altceva dintr-o serie de ieșire. În bilete am avut 23,45. Linia de rulare de pe ecran a indicat 23.35. Trenul de noapte sperie faptul că nu se știe cu cine veți găsi în spatele cortinei, aceasta este o ruletă. Probabil necesită clarificarea "perdelei" menționată de mine. Am avut o mașină 2a, ceea ce însemna rafturile din două rânduri și aer condiționat. Mașina reprezintă de fapt a doua noastră clasă, doar patru locuri aproape de perdea, precum și două laterale. După cum ne-a explicat colonelul indian, pe care l-am trăit pentru o vreme, o astfel de plasament pentru noi, două fete atractive minunate care călătoresc de-a lungul Indiei, fără bărbați, perfect în siguranță în siguranță, dar mașina 1as (analogul bijuteriilor noastre, cu o ușă) Întoarceți-vă pentru noi o grămadă de necazuri și neînțelegeri. Mă grăbesc să rețineți că, punându-vă bagajele sub raftul inferior, este mai bine să o fixați cu încuietori de biciclete la picior, datorită unor posibile furturi. Dacă nu aveți o încuietoare sau lanț, atunci, în cel mai bun caz, îl puteți lua pentru suma N a dirijorului, în cel mai rău caz - speranță pentru noroc.
Trenul de trecere, ora că este limitat, în medie, zece minute, ne-a forțat să ne dezvăluim, dacă nu să spunem mai mult. Când un tren apare în zona de vizibilitate (adică undeva în trei sau cinci minute înainte de oprire, pentru că nu merge, dar crawling), pe platformă, marcajul de mașini se aprinde, pentru că numărul de pe carul în sine În India nu este scrisă deloc, nici pe scarp koryvo pe ușa din față, și ia în considerare printre noaptea (și chiar dacă mișcările trenului) nu este posibilă. Numerotarea vagoanelor nu este atât de simplă și constă în litera (engleză) și numerele. Ei bine, s-ar părea că totul este decis - veniți la stație cel puțin o jumătate de oră, porniți logica (mai întâi mașinile sunt închise în tren, adică vorbitorii, deoarece biletele din ele sunt scumpe, apoi deschis, adică, dormitor și general) și așteptați includerea tablourilor de scoruri ușoare sau la începutul platformei sau în mijloc sau la sfârșit, deoarece alfabetul englez știți și credeți că se pare că puteți . Și în cazul nostru, având în mâinile biletelor la mașina AC sub numărul A1, nu ar trebui să existe probleme deloc. Da desigur !!! India nu ar fi India, dacă totul era atât de simplu. Logica indiană se distinge prin lipsa logicii, iar regulile indiene se bazează pe opțiunea lor. Nu fără motiv, puteți crede că numărul A1 va fi în fața numărului A2. Încă mai trebuie să spunem că tabloul de bord cu numere se aprinde dintr-un motiv nu în același timp, ci unul după altul. Care a fost surpriza noastră atunci când genul (general - comun) a prins foc înainte de A2, după el, SL (dormitor = al nostru, departe de ideal, placentar), apoi S9, și apoi în aceeași tulburare nonsens. Nu a fost necesar să nu căutați doar o mașină, era necesar să conduceți capul, deoarece mașina noastră nu a fost observată în zona de vizibilitate. Ar trebui să fac o claritate cu privire la andocarea vagoanelor din India. În Rusia, să spunem că nu aveți timp să mergeți la mașină, apoi să vă așezați liniștit în orice și apoi în tranziții între vagoanele pe care le îndreptați calm spre locul vostru. În India, dacă nu ați stat în mașină, sunteți sortit: vagoanele sunt izolate și nu există tranziții între ele, sau, ca o opțiune, nu sunt conduse de motivul motivului. Chiar dacă ar fi, atunci stoarceți printr-o mașină, cum ar fi un dormitor sau general, chiar și fără lucruri, nu există nicio posibilitate, căci oamenii merg chiar pe trepte, pentru că în interiorul vagonului puteți stoarce cu ușurință sucul de la banană.
Dacă aveți Domnul, există o oportunitate de a sta pe tren la stația de încheiere, nu folosiți niciodată trecerea. Cel puțin la stația finală costă o oră, spre deosebire de trecerea, care deschide ușile timp de 5-10 minute. În vagoanele clasei de dormit (SL), ferestrele nu sunt închise sau lipsesc. Aveți un loc, desigur, este, dar este pur condiționat. Este de la sine înțeles, nici lenjerie de pat, aveți un loc în care puteți minți - este în înțelegerea indiană mai mult decât suficient. Deși, după cum a arătat practica, indienii cad acolo, unde Europa nu se va gândi nici măcar la ședință: în trenul local, chiar pe bancă din spatele roților, în mașina totală de pe podea, pe cel mai înalt raft.
Exploratorii nu sunt de fapt peste tot. Gunoiul din SL se grăbește în mod tradițional direct la podea (și sticle de plastic și rămășițele unui aliment simplu - absolut totul) și este curățat (din nou - foarte condiționat) numai la stația de încheiere, numărul de gunoi de jeleu gras în mod semnificativ depășește numărul de pasageri.
Am măturat pe tren, care constă numai din mașini comune. Acesta este trenul local, ceva asemănător cu trenul nostru electric suburban, doar mai rău. Îmi ofer modificările, dacă exprim oarecum salvat. Masinile generale din India sunt împărțite în semne de gen, iar la bărbații de sex feminin pur și simplu nu vor fi goi. Femeile și copiii stau, unde trebuie: pe podea, pe raftul de bagaje, în Tambur. Căruciorul feminin însoțește un polițist.
Și câteva cuvinte despre motoare. Motoriksha este recomandat numai în acele situații și zone în care este aproape singurul transport. Sau unde, unde distanța de care aveți nevoie pentru a depăși este neglijabilă să plătiți de 2-3 ori mai mult pentru mașină, și sunteți gata să suportați acest poker. Dacă aveți ocazia de a evita această metodă de mișcare, atunci faceți-o. După un caz neplăcut, cu o astfel de conducere, am reușit să aflu că 1 km de acest vehicul defectuos este estimat oficial la 10-11Rs plus 20 de aterizare, să fie alertă și să calculeze călătoria, să plătească altfel o mașină goală ca o mașină. În general, este mai bine să nu găzduim plata pentru un kilometru, nu vă întinde premii la cinci kilometri la 15, demonstrând toate delicii de mahalale și atracții locale. Și niciodată pentru nimic să mergem înainte, chiar dacă se termină cu benzină, roata cade sau îi doare capul. Aceasta este problemele lui, crede-mă, și dacă trageți o plată anticipată, atunci roata va fi cu siguranță răsucite, iar benzina este într-adevăr "se termină" în zona în care v-ați îndreptat, revenirea banilor, precum și compensarea Pentru daune morale, nu sunteți încântați.
